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春運(yùn)大數(shù)據(jù)：火車返鄉(xiāng)人均耗時(shí)15.36小時(shí)

2017年01月13日 16:06 | 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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數(shù)據(jù)顯示，站票率高峰從臘月二十三日一直持續(xù)到臘月二十七日，計(jì)劃在此時(shí)間段內(nèi)返鄉(xiāng)乘客眾多，導(dǎo)致坐票、臥鋪票緊缺，萬不得已只能選擇站票回家。

其中,站票率較高省份絕大部分都分布于我國(guó)中西部地區(qū)，這些地區(qū)地勢(shì)復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，動(dòng)車高鐵難以覆蓋或車次較少，且多為勞務(wù)輸出大省，在客流壓力如此之大的春運(yùn)時(shí)期，也就更難買到座位票，報(bào)告顯示，站票率居首位的廣西為19.30%，這相當(dāng)于去往廣西的旅客中每5個(gè)人就有1人是無座。

春運(yùn)回家人均火車路途耗費(fèi)15.36小時(shí)

通過對(duì)到達(dá)各省市終點(diǎn)站的火車路途時(shí)長(zhǎng)分析，2017年春運(yùn)回家人均火車耗時(shí)達(dá)到15.36小時(shí)，其中從全國(guó)各地開往我國(guó)邊疆地區(qū)的列車運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，路途較遠(yuǎn)，特別是從回到西藏自治區(qū)的列車平均需要44.7個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)高于其他省市。

除了上述提到的地域、時(shí)間及站票率分析，《報(bào)告》對(duì)2017春運(yùn)熱門線路、火車路途時(shí)長(zhǎng)、各地返鄉(xiāng)困難指數(shù)等做了闡述，多角度全方位的為用戶展示一幅春運(yùn)數(shù)據(jù)圖，在總結(jié)春運(yùn)形式的同時(shí)，也為春節(jié)期間沒有返鄉(xiāng)需求但計(jì)劃出游的人群提供參考依據(jù)，使其能夠盡量避開高峰順利出行。

編輯：梁霄

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關(guān)鍵詞：春運(yùn) 旅客發(fā)送量鐵道部