包起帆（左三）。（新華社發(fā)）

包起帆以非凡的毅力堅(jiān)持創(chuàng)新，為推動(dòng)我國(guó)港口生產(chǎn)力發(fā)展作出了特殊貢獻(xiàn)。他的發(fā)明3項(xiàng)榮獲國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)，3項(xiàng)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，47項(xiàng)獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，36次獲國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)。

包起帆當(dāng)過(guò)碼頭裝卸工，知道木材裝卸的危險(xiǎn)性，自己也曾幾次受傷。為解決這個(gè)問(wèn)題，包起帆白天上班，晚上在家畫(huà)圖，造出了10噸門機(jī)用木材抓斗。又經(jīng)過(guò)幾年努力，做出了一套港口木材抓斗工藝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了木材裝卸機(jī)械化。從此工人們?cè)僖膊挥孟麓?，安全有了保障，勞?dòng)生產(chǎn)率提高了，卸船期縮短了。包起帆也因此成為聞名遐邇的“抓斗大王”。

1996年，包起帆任上海龍吳港務(wù)公司經(jīng)理。龍吳港是一個(gè)兩三天也沒(méi)有一條船的港口。包起帆不氣餒，他要開(kāi)辟一條中國(guó)內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線。

在有關(guān)部門的支持下，中國(guó)水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線開(kāi)通。引入港口物流新理念的龍吳碼頭吞吐量從1995年的250萬(wàn)噸發(fā)展到2001年的2200萬(wàn)噸。2018年，中國(guó)內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱已發(fā)展到遍布全國(guó)60多個(gè)港口，吞吐量突破6934萬(wàn)標(biāo)箱，為各港口帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

擔(dān)任上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司副總裁后，包起帆立足碼頭，瞄準(zhǔn)世界強(qiáng)港，和同事們一起發(fā)力產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，先后開(kāi)展了現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)管理、港口集裝箱自動(dòng)化無(wú)人堆場(chǎng)、集裝箱物流全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控、散貨全自動(dòng)化裝備和工藝等課題的研究，為上海港的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

包起帆還帶著團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一套基于星地交互的集裝箱物流跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)衛(wèi)星定位、衛(wèi)星通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在集裝箱的箱門上裝一個(gè)電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的可跟蹤和可追溯，創(chuàng)新性地解決了港口物流安全這一世界難題。

包起帆還率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用兩年半時(shí)間研制、五年時(shí)間精心維護(hù)拓展，向制定集裝箱領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起沖擊。在經(jīng)過(guò)13次國(guó)際會(huì)議交鋒和交融、7輪投票后，由包起帆團(tuán)隊(duì)申請(qǐng)研制的ISO18186標(biāo)準(zhǔn)在日內(nèi)瓦正式頒發(fā)，并通過(guò)了發(fā)布5年后的復(fù)審?fù)镀?。該?biāo)準(zhǔn)是物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個(gè)由中國(guó)專家主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在世界面前展示了中國(guó)創(chuàng)新的力量。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 沈則瑾）