高成本流通影響有多大？

不僅加重消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，也成為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的主要障礙，消費(fèi)端越遠(yuǎn)，流通成本越高，產(chǎn)品跑遠(yuǎn)了根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力

作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，流通不容小覷。一件商品從出發(fā)地到目的地，通不通、順不順、快不快，直接影響最終消費(fèi)體驗(yàn)和消費(fèi)意愿。過(guò)高的流通成本，不僅增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，也不利于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

以農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)為例，流通不暢導(dǎo)致的“賣(mài)難買(mǎi)貴”長(zhǎng)期困擾產(chǎn)銷(xiāo)雙方。山西太原市居民向記者反映，每年冬天，菜價(jià)總有幾天特別貴。有一次，菜市場(chǎng)大白菜1斤賣(mài)到2塊錢(qián)時(shí)，卻聽(tīng)新聞報(bào)道說(shuō)有的地方大白菜滯銷(xiāo)，幾分錢(qián)1斤都沒(méi)人要。居民說(shuō)：“還是咱們的流通不暢，要不然怎能賣(mài)不出去呢？”

食品市場(chǎng)存在類(lèi)似問(wèn)題。資料顯示，近5年我國(guó)進(jìn)口食品消費(fèi)快速趨旺，年均增長(zhǎng)率達(dá)15%。隨著市場(chǎng)不斷開(kāi)放，進(jìn)口食品將更多進(jìn)入中國(guó)家庭，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響明顯，生產(chǎn)企業(yè)“壓力山大”。

南京奶業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)部主管楊東認(rèn)為，流通成本過(guò)高成為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)的主要障礙。作為近代中國(guó)第一家牛奶企業(yè)，“衛(wèi)崗”牌牛奶已有近百年歷史，但現(xiàn)在“衛(wèi)崗”奶集中在南京及周邊城市銷(xiāo)售，因?yàn)橄M(fèi)市場(chǎng)越遠(yuǎn)，流通成本越高?！叭绻苓h(yuǎn)了，跟當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品相比，就根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

流通提質(zhì)增效對(duì)促進(jìn)消費(fèi)的作用十分可觀。據(jù)測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降1個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約7500億元。節(jié)省下來(lái)的成本讓利給消費(fèi)者，將帶來(lái)明顯的拉動(dòng)效應(yīng)。

對(duì)物流企業(yè)而言，降本壓力同樣近在眼前。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，競(jìng)爭(zhēng)激烈。去年全國(guó)物流50強(qiáng)的業(yè)務(wù)收入僅占物流總收入的10%左右。公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)810萬(wàn)戶，其中個(gè)體戶逾90%。從業(yè)者處處感受到生存危機(jī)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，在現(xiàn)代商品社會(huì)，人們的日常生活就是一個(gè)供應(yīng)鏈體系，許多消費(fèi)者碰到的不方便、不稱(chēng)心、不安全，說(shuō)到底是因?yàn)楦鞣N資源沒(méi)有整合好，流程未優(yōu)化，環(huán)節(jié)太多，成本太高。重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈和價(jià)值鏈，可以明顯提升居民生活品質(zhì)和幸福指數(shù)。

“在成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，供需可以有效匹配。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅要有更符合消費(fèi)新需求的生產(chǎn)，也要有更加順暢的流通，在供需之間修通‘高速路’，產(chǎn)品才能高效對(duì)接需求，消費(fèi)者才能多得實(shí)惠?！迸崃琳f(shuō)。