中新網(wǎng)哈爾濱5月10日電 題：“淘金路”上的養(yǎng)路人：護(hù)送列車平穩(wěn)抵達(dá)目的地

趙文龍 中新網(wǎng)記者 史軼夫

左腿單膝彎曲，右腿蹬直，兩手抓住鋼軌，胸部緊貼軌面，一雙炯炯有神的目光沿鋼軌向遠(yuǎn)處望去，“再往前三根枕，高低9毫米……”在黑龍江省雙龍山站至建三江站區(qū)間的165公里鐵路線上，梁天智帶領(lǐng)職工正在進(jìn)行線路維修作業(yè)，確保旅客列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。

自5月5日開始，黑龍江省迎來一年一度的插秧客流，來自綏化市周邊市縣的插秧旅客乘坐“插秧專列”，奔赴三江平原進(jìn)行春播生產(chǎn)，不僅滿足了我國最大的商品糧基地春播生產(chǎn)的用工需求，也開啟了本季“淘金路”。

今年51歲的梁天智，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段前進(jìn)鎮(zhèn)線路車間建三江線路工區(qū)工長，有著30余年的工作經(jīng)驗(yàn)，跟這條鐵路打了半輩子交道，線路兩側(cè)保護(hù)區(qū)的情況、防護(hù)柵欄的狀態(tài)、線路設(shè)備質(zhì)量都了如指掌。

圖為養(yǎng)路工人在作業(yè)中?！≮w文龍 攝

建三江線路工區(qū)負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)的福前鐵路線156公里至188公里鐵路線位于三江平原腹地，鐵路兩側(cè)除了一些防護(hù)林以外都是一望無際的稻田地，由于土壤含水量大，每年冬季12月份開始，部分線路會(huì)起凍害，到5月底凍害又全部回落，而現(xiàn)在正處于凍害回落期，線路維修工作量較大。

為了列車運(yùn)行平穩(wěn)，保證春播生產(chǎn)的插秧旅客能夠安全舒適到達(dá)目的地，在鐵路線上，梁天智時(shí)刻不敢松懈，帶領(lǐng)職工攜帶作業(yè)工具，上線進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。線路維修養(yǎng)護(hù)工作是個(gè)體力活兒，職工周震林啟動(dòng)內(nèi)然螺栓扳手，熟練地松開了軌枕上的螺栓帽，職工孫義謀緊隨其后拎起20多斤重的液壓起拔道器，插入軌下頂起鋼軌，他們各司其職，有的取來墊板，有的撤出插入墊板，有的補(bǔ)充缺損的零配件，緊固螺帽，所有作業(yè)環(huán)節(jié)一氣呵成，確保線路幾何尺寸保持良好。

圖為養(yǎng)路工人在作業(yè)中。　趙文龍　攝

說起線路維修養(yǎng)護(hù)工作，梁天智頗有心得，多年來的工作經(jīng)驗(yàn)讓他對管內(nèi)線路設(shè)備狀態(tài)了如指掌，如數(shù)家珍，面對當(dāng)前線路設(shè)備存在的問題和防治方法，他都能一一道來?！霸蹅儚氖碌木€路維修養(yǎng)護(hù)工作看似簡單，其實(shí)責(zé)任非常重大，不能存有半點(diǎn)馬虎，日常只有把活兒干的細(xì)一些，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，做到一毫米也不能差，才能保障鐵路安全暢通”，作業(yè)回檢時(shí)，梁天智跟身旁的班長黃龍濤說到。

說罷，大家擦了擦額頭上的汗水，往下一處作業(yè)地點(diǎn)走去，這需要拔道……這需要撤板……他們繼續(xù)行走在線路維修養(yǎng)護(hù)的路上。