未來 “無人”為你配送

今年上半年以來，新零售行業(yè)頻頻出招?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭和電商們除了頻繁開設(shè)線下實體店外，更推進新業(yè)務(wù)、新技術(shù)。據(jù)了解，日前有新零售線下店開始用無人機配送外賣，15分鐘內(nèi)可送達。另外，在廣州本地市場，有阿里、騰訊等背景的新零售線下店也陸續(xù)開出，進入正面對決。

文/廣州日報全媒體記者 文靜

國內(nèi)首個無人機物流配送

常態(tài)化運行航線

無人機除了高空拍攝外，當今還有另一大作用，送外賣。作為阿里旗下盒馬的競爭對手，超級物種除了擁有眾多當前新零售概念線下店的無現(xiàn)金支付、App下單、電子零售標簽外，更開設(shè)了無人機配送服務(wù)。據(jù)悉，這項無人機配送服務(wù)目前在廣州正式試運營，它是利用億航無人機技術(shù)進行配送，也是國內(nèi)第一個獲批的無人機物流配送常態(tài)化運行航線。用戶從下單到取餐，最快15分鐘可送達。線下店方面表示，據(jù)測算，通過無人機配送可節(jié)省40%~60%的配送時間，航線擴充、形成空中物流網(wǎng)，規(guī)?；\營的配送成本可降低50%。不過，目前該店的無人機配送路線僅有一條。另外，記者了解到，今年4月底剛在廣州開出首店的盒馬，前后僅三個月已開出了第三家，發(fā)展迅猛。隨著多家不同品牌的生鮮電商線下店進駐廣州，未來這一市場競爭的激烈程度可見一斑。

然而，利用無人機配送，并非生鮮電商線下店才想到的“點子”，同樣是無人，不過，外賣平臺則瞄準了無人車。早前，互聯(lián)網(wǎng)外賣平臺美團對外展示了無人車配送服務(wù)。據(jù)了解，從今年3月份開始，該無人配送開發(fā)平臺已開始進行測試運營，截至目前，在某區(qū)域內(nèi)，無人車配送的外賣訂單已超過了1000單/天。

據(jù)最新消息，全球電商巨頭亞馬遜準備打造“空中倉庫”，以全力推進無人機送貨。根據(jù)其獲得的專利顯示，它是利用小型飛艇運載存放商品的倉庫，并讓它懸浮在空中。這種空中倉庫，又叫“空中訂單履行中心（AFC）”，將會配上無人機群。當然，如今無人機配送服務(wù)仍面臨航線、天氣、貨物多少等問題，假如真是建立一個空中倉庫，面臨的考驗會更多，因此能否實現(xiàn)，仍有待時間驗證。

無人配送仍需解決

“最后一公里”

無人機送外賣、無人機送貨聽起來相當“黑科技”，不過，從目前而言仍屬于“試水”。不少消費者有如此疑問，無人機送貨、送外賣，是否會受到天氣變化影響？每次能送多少？航線因素又如何處理？事實上，目前一些高級專業(yè)配置的無人機技術(shù)已較為成熟，而且能通過后臺龐大的操控系統(tǒng)對其進行遠程的控制。較早前，記者在采訪無人機研發(fā)團隊相關(guān)負責人時了解到，如今無人飛行器可通過內(nèi)置的備份系統(tǒng)及后臺調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)對多種天氣情況或空中飛行時出現(xiàn)的問題，確保其穩(wěn)定性與安全性。

也就是說，從技術(shù)上來看，無人機送貨是可行的。在一般風雨天，是不會影響飛行，除非是臺風天或暴雨等惡劣天氣。不過，我國對無人機飛行管理還在起步階段，因此要真正實現(xiàn)無人機規(guī)范管理仍有一段長時間的探索。

當前，如果要進行無人機配送，平臺首先要向相關(guān)部門申請航線，相比外賣人員配送，前者的流程更為復(fù)雜。目前，國內(nèi)無人機配送主要是近距離的點對點以及在人流量沒有那么密集的地方。另外，目前無人機配送對商品重量有限制。

誠然，眾多互聯(lián)網(wǎng)電商、外賣平臺都將無人配送視為“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。但是，目前業(yè)界仍未有統(tǒng)一的方向，有的是走無人機方向，有的是嘗試無人車或者外賣機器人。無人配送更多是解決“最后一公里”以及在地面交通不方便的地方實現(xiàn)物流，而非完全代替人力。