向西 向西！中歐班列鋪就“財(cái)富之路”

天山網(wǎng)訊 2018年5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心站場(chǎng)內(nèi)，兩臺(tái)正面吊往來穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱抓起、放下，準(zhǔn)確吊裝到貨運(yùn)班列上，整個(gè)過程高效而流暢。機(jī)車轟鳴，一列開往烏茲別克斯坦塔什干市的中歐班列整裝待發(fā)。

“一帶一路”開創(chuàng)了中國改革開放新局面，也為新疆深度融入國家發(fā)展大局、闊步走向世界舞臺(tái)提供了前所未有的重大機(jī)遇。在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的指引下，新疆貫徹落實(shí)黨中央治疆方略特別是社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)，立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的歷史定位，積極融入“一帶一路”倡議。

自2016年5月26日烏魯木齊集結(jié)中心開行首趟中歐班列以來，兩年時(shí)間，已成功運(yùn)行1230列中歐班列。新疆，見證著“一帶一路”倡議開花結(jié)果，收獲著發(fā)展喜悅，成為我國向西開放的一張亮麗名片。

憶往昔：成功開行超過1200列

2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020）》中，把烏魯木齊（烏西）站確定為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)之一。在烏魯木齊設(shè)立中歐（中亞）班列集結(jié)中心，可以從多角度降低物流成本，提高作業(yè)效率，擴(kuò)大相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)空間，提升競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素的聚集，帶動(dòng)輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

黨的十八大以來，新疆加快發(fā)展裝備制造、精深化工、新型能源等外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，國際競(jìng)爭(zhēng)力日益強(qiáng)盛，對(duì)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸提出了更高要求。另一方面，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，加快推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”建設(shè)，滿足迅速增長(zhǎng)的國際物流貨物運(yùn)輸需求，整合優(yōu)勢(shì)資源，在新疆建立中歐班列集結(jié)中心勢(shì)在必行。

參與集結(jié)中心建設(shè)，親歷其巨大發(fā)展變化，讓新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍十分自豪。

“2016年之前，雖然也有中歐班列經(jīng)由中國新疆出境，但‘過路經(jīng)濟(jì)’對(duì)新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用并不明顯?，F(xiàn)在作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶鋼鐵動(dòng)脈”的重要組成部分，新疆鐵路的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯而易見，區(qū)域物流樞紐的功能越來越完善。在這一變化進(jìn)程中，集結(jié)中心功不可沒。”南軍說，“‘一帶一路’建設(shè)的推進(jìn)，讓新疆從過去的內(nèi)陸‘口袋底’成為國家向西開放的‘前沿’門戶?！?/p>

烏魯木齊集結(jié)中心針對(duì)疆內(nèi)外物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)外貨源快速聚集。并通過與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）、中歐班列（成都—羅茲）及全國各地物流需求企業(yè)合作，形成了中歐班列相互補(bǔ)軸、零散貨物在烏魯木齊集結(jié)開行的經(jīng)營模式，班列滿載開行率全國領(lǐng)先，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“從開行第1趟到100趟班列，我們用了6個(gè)月時(shí)間；從100趟到200趟，只用了3個(gè)月時(shí)間。截至目前，已成功運(yùn)行1230列?！毙陆妈F國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理蕭蔚介紹。

運(yùn)能的提升，不僅提升了與歐亞國家、地區(qū)間的貿(mào)易往來，也極大地促進(jìn)了西部?jī)?nèi)陸地區(qū)企業(yè)走出國門。

目前，烏魯木齊集結(jié)中心已經(jīng)與疆內(nèi)外200余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，為國內(nèi)外向型中小企業(yè)走出國門搭建起了物流集結(jié)服務(wù)平臺(tái)，班列運(yùn)輸產(chǎn)品不僅服務(wù)于新疆本地企業(yè)，同時(shí)，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個(gè)省市。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類。

看今朝：加速駛向“黃金時(shí)代”

2018年5月26日11時(shí)30分，滿載電子元器件、汽車配件、日用百貨的X9093次貨物班列從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，駛向1200多公里外的烏茲別克斯坦塔什干，這趟班列也是烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)以來開行的第1230列西行國際貨運(yùn)班列。

自2016年5月26日烏魯木齊集結(jié)中心開行首趟中歐班列以來，開行規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，2016年11月實(shí)現(xiàn)每日1列常態(tài)化開行，2017年實(shí)現(xiàn)每日2列常態(tài)化開行。

“前年，我們發(fā)運(yùn)班列90多列，去年發(fā)運(yùn)148列，今年計(jì)劃發(fā)運(yùn)200列。以前從烏魯木齊到俄羅斯需要15天至30天，有時(shí)甚至40天。現(xiàn)在發(fā)往俄羅斯的班列最短僅需8天，運(yùn)輸成本也至少降低四分之一。”寶武鋼鐵集團(tuán)八鋼公司物流運(yùn)輸分公司社會(huì)化業(yè)務(wù)部經(jīng)理曲衛(wèi)國對(duì)集結(jié)中心的運(yùn)輸服務(wù)格外滿意。

南軍介紹，以前貨源分散一直是制約中歐班列發(fā)展的“短板”。為此，集結(jié)中心針對(duì)疆內(nèi)外客戶個(gè)性化物流需求，設(shè)計(jì)全程物流方案，提高行車組織效率，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)。

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投運(yùn)至今，已經(jīng)形成了穩(wěn)定快速的西行班列運(yùn)輸通道，并不斷優(yōu)化作業(yè)流程，提升物流水平、拓寬貨物出口通道，為客戶提供“一站式”物流、“一體化”通關(guān)、報(bào)檢全程品質(zhì)服務(wù)，讓部分內(nèi)地出口貨物在烏魯木齊集結(jié)，再向中亞、歐洲等地發(fā)運(yùn)，變單純的物流通道為國際物流集散地。

中歐班列的開通，有助于中國市場(chǎng)的拓展和沿途資源的開發(fā)。同時(shí)，更新的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備將從歐洲被運(yùn)回。一來一往間，“中國夢(mèng)”與“歐洲夢(mèng)”攜手共進(jìn)，有助于實(shí)現(xiàn)多國互利共贏。

望未來：打造國際物流的中國名片

新時(shí)代帶來新機(jī)遇。黨的十九大報(bào)告提出，“加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局”。新疆鐵路在加快構(gòu)建全面開放新格局的歷史進(jìn)程中走在了時(shí)代前列，以提高中歐班列發(fā)展質(zhì)量和綜合效率為中心，加大對(duì)中歐班列的組織力度，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善服務(wù)保障措施，努力降低全程物流成本，促進(jìn)中歐班列運(yùn)量呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，中歐班列呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2018年初至今，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心累計(jì)開行中歐班列達(dá)384列，同比增長(zhǎng)92％。

2017年2月，烏魯木齊集結(jié)中心開行了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐（中亞）班列，建立雙通道運(yùn)輸模式，形成多點(diǎn)通關(guān)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的發(fā)展格局。

“目前集結(jié)中心依托阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)口岸出境通道，實(shí)現(xiàn)了中歐班列的規(guī)?；?、常態(tài)化開行，發(fā)展速度和規(guī)模在全國同領(lǐng)域領(lǐng)先，在‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)’建設(shè)發(fā)展中的作用日益凸顯。”南軍說。

2018年前4個(gè)月，經(jīng)由新疆出境的中歐班列達(dá)769列，同比增長(zhǎng)52．6％，中歐班列雙通道正在發(fā)揮著越來越重要的作用。

從“東聯(lián)西出”到“西聯(lián)東出”，新疆鐵路與連云港、青島港等企業(yè)加強(qiáng)合作，開行了“烏魯木齊—連云港—新德里”公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大貫通。

在向東開辟海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，新疆鐵路開辟了由霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運(yùn)到達(dá)荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯(lián)西出”鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，構(gòu)建了東西雙向鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新格局，壯大中歐班列品牌具有重大意義。（記者范國斌報(bào)道）