2018年中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)于5月6日至9日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。今年的展會(huì)一如既往精彩紛呈。與去年共享單車熱鬧非凡的場(chǎng)景不同，今年展會(huì)上卻難覓共享單車的蹤影。

經(jīng)歷了摩拜賣身美團(tuán)、阿里加碼ofo、滴滴接管小藍(lán)后，共享單車發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)”。被打了一針“興奮劑”的傳統(tǒng)自行車企業(yè)現(xiàn)在還好嗎，它們?cè)谙胧裁?，又在做什么?/p>

訂單下滑影響幾何

天津市遠(yuǎn)東藍(lán)劍科技有限公司是一家自行車制造企業(yè)，去年永安行共享單車大部分的供應(yīng)量都由該公司提供?！暗?，今年目前還沒有一輛共享單車的新訂單?！彼{(lán)劍科技公司總經(jīng)理李勤說(shuō)，下滑趨勢(shì)還在繼續(xù)，尚沒有觸底跡象。

下滑趨勢(shì)從ofo的代工企業(yè)——上海鳳凰發(fā)布的公告上也能看出端倪。5月4日，上海鳳凰發(fā)布公告稱，截至公告之日，公司控股子公司鳳凰自行車共向東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（東峽大通為ofo共享單車運(yùn)營(yíng)方）及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬(wàn)輛。而二者去年達(dá)成的合作協(xié)議是500萬(wàn)輛，預(yù)期完成率不足四成。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至3月份，自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量983.8萬(wàn)輛，同比下降9.7%?！皵?shù)據(jù)出現(xiàn)波動(dòng)有春節(jié)因素的影響，也是共享單車訂單大量減少后對(duì)行業(yè)的深層次影響。”業(yè)內(nèi)人士表示。

企業(yè)的感受更明顯。李勤介紹，此前公司自有品牌產(chǎn)品與代工產(chǎn)品的占比為8∶2。在共享單車沖擊下，去年自有品牌產(chǎn)品占比滑落到三成左右。隨著共享單車訂單的下滑，公司內(nèi)銷面臨不小的沖擊。

鳳凰集團(tuán)總裁王朝陽(yáng)認(rèn)為，沖擊雖然很大，但是大型自行車制造企業(yè)產(chǎn)能伸縮性較強(qiáng)，可以消化影響。比如，一條生產(chǎn)線安排40個(gè)人，可以生產(chǎn)600輛到800輛車，安排65個(gè)人可以生產(chǎn)1800輛。訂單減少會(huì)拉低設(shè)備產(chǎn)能利用率，但幅度不大，主要是用工大量減少。