“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”，引領(lǐng)企業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)

　　“讓吉利汽車(chē)走遍全世界”，是李書(shū)福進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域伊始就立下的宏愿。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他帶領(lǐng)吉利人從“簡(jiǎn)單”起步，采取“低價(jià)策略”，臥薪嘗膽，埋頭苦干，逐步涉足“復(fù)雜”，歷時(shí)整整10年。10年間，吉利成功打造出一系列價(jià)廉物美的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，圓了成千上萬(wàn)老百姓的轎車(chē)之夢(mèng)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，“低價(jià)策略”取得了完全的成功。但是，透過(guò)繁榮的表象，李書(shū)福卻看到了這一策略潛在的危機(jī)：合資品牌的價(jià)格正在不斷下探，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控愈來(lái)愈緊，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，如果不及時(shí)防患于未然，中國(guó)自主品牌的低價(jià)優(yōu)勢(shì)將很快喪失殆盡！

　　于是李書(shū)福毅然決定：舍棄“低價(jià)優(yōu)勢(shì)”，轉(zhuǎn)向“技術(shù)領(lǐng)先”，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車(chē)，啟動(dòng)新一輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型！

　　然而此時(shí)吉利的老產(chǎn)品還在熱銷(xiāo)，新產(chǎn)品尚在襁褓中。更要命的是，轉(zhuǎn)軌不僅僅是產(chǎn)品的一上一下，它將涉及到整個(gè)集團(tuán)的方方面面，包括現(xiàn)成的生產(chǎn)設(shè)備要全面更新，甚至連廠房都要推倒重來(lái)；銷(xiāo)售、售后服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)、技術(shù)系統(tǒng)，管理方式及全球布局，都要進(jìn)行相應(yīng)的變化。一句話，牽一發(fā)而動(dòng)全身！

　　面對(duì)種種懷疑和擔(dān)憂，李書(shū)福不得不挑明企業(yè)面臨的潛在危機(jī)：

　　—社會(huì)在不斷發(fā)展，富裕起來(lái)的人越來(lái)越多，這將意味著對(duì)低廉車(chē)感興趣的人會(huì)越來(lái)越少；

　　—企業(yè)要發(fā)展，一定要?jiǎng)?chuàng)新。全世界來(lái)到中國(guó)的汽車(chē)，價(jià)格都在下探，自主品牌如果僅僅滿足于造低價(jià)車(chē)，遲早會(huì)被殘酷的競(jìng)爭(zhēng)吞噬！

　　—十年苦斗，中國(guó)自主品牌好不容易打出了一面旗幟，這面旗幟一定要高高舉起，如果由于落后而不得不偃旗息鼓，那將是吉利人最大的罪過(guò)！

　　2007年5月，李書(shū)福正式宣布吉利進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。首先是吉利豪情開(kāi)始停產(chǎn)，接著是美日、優(yōu)利歐逐漸減少生產(chǎn)份額。到了2008年，幾款老產(chǎn)品順利退市，主打產(chǎn)品的位置，逐漸讓給了具有全新技術(shù)含量的“新三樣”：吉利自由艦、吉利金剛和吉利遠(yuǎn)景。

　　2010年，吉利“百尺竿頭更進(jìn)一步”，而與此同時(shí)引發(fā)的，是集團(tuán)從里到外、從上到下的一系列變化：研發(fā)上確立了平臺(tái)化為基礎(chǔ)的產(chǎn)品戰(zhàn)略；布局上形成了均衡的八大生產(chǎn)基地；銷(xiāo)售上構(gòu)建起了多品牌營(yíng)銷(xiāo)體系；服務(wù)上打造起了體驗(yàn)式快捷服務(wù)品牌；人才培育上采取了“招賢納士”與“自育自培”并舉的策略；管理上推行了矩陣化經(jīng)營(yíng)管理模式等等。

　　正是這場(chǎng)未雨綢繆的轉(zhuǎn)型，為吉利贏得了應(yīng)對(duì)緊接而來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的主動(dòng)權(quán)。2008年，吉利的經(jīng)營(yíng)逆勢(shì)上揚(yáng)，成為當(dāng)年汽車(chē)界罕見(jiàn)的亮點(diǎn)；2009年，吉利順利兌現(xiàn)“四項(xiàng)承諾”，全年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)48%的增長(zhǎng)；2010年，吉利全年銷(xiāo)售突破41.5萬(wàn)輛，技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)獲得國(guó)家大獎(jiǎng)，品牌形象、產(chǎn)品形象、社會(huì)地位都得到顯著提升。

　　李書(shū)福“策動(dòng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是他早就醞釀?dòng)谛亍⒙鋵?shí)于行的一次變革。這場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是吉利核心競(jìng)爭(zhēng)力的積累從量變到質(zhì)變的一次噴發(fā)，是吉利的實(shí)力發(fā)展到一定階段的必然飛躍。

　　出手如風(fēng)，為吉利打開(kāi)全球時(shí)代之門(mén)

　　受2008年金融風(fēng)暴影響，昔日風(fēng)光無(wú)限的世界汽車(chē)企業(yè)，紛紛陷入虧損、裁員、破產(chǎn)的泥沼，汽車(chē)巨頭們的臉色，一個(gè)個(gè)像鉛塊一樣陰沉。

　　然而，也有人一臉陽(yáng)光。

　　2009年3月27日北京時(shí)間下午2時(shí)，在澳大利亞新南威爾士州政府大廈，作為吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)的李書(shū)福，笑容滿面出現(xiàn)在吉利汽車(chē)收購(gòu)澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI的簽約儀式上。

　　其實(shí)，早在金融危機(jī)爆發(fā)之前，李書(shū)福就在“覬覦”國(guó)際汽車(chē)優(yōu)良資產(chǎn)了。

　　2006年10月24日，在全國(guó)政協(xié)主席賈慶林和英國(guó)議會(huì)上院領(lǐng)袖阿莫斯女男爵的見(jiàn)證下，李書(shū)福代表吉利汽車(chē)控股有限公司在香港上市的公司(0175HK)和上海華普，與英國(guó)錳銅控股公司(MBH)正式簽署了合資生產(chǎn)名牌出租車(chē)的協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，吉利汽車(chē)將與英國(guó)錳銅控股組建新合資公司，在上海華普生產(chǎn)TX4倫敦出租車(chē)。按照協(xié)議，吉利汽車(chē)將在合資中占51%的股份，華普汽車(chē)占1%，英國(guó)錳銅控股占48%，中方以占股52%的比例成為這家合資公司的控股方。

　　這次收購(gòu)，中方得到了合資公司的控股權(quán)，改變了過(guò)去在雙方股權(quán)相等的情況下，技術(shù)水平較低的中方只能受制于外方的局面。吉利收購(gòu)案成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外并購(gòu)的一個(gè)經(jīng)典案例。

　　短短3年間連續(xù)成功進(jìn)行的兩次國(guó)際收購(gòu)，為李書(shū)福的“全球化”之路做了最好的演練。2010年3月28日，經(jīng)過(guò)一年多的艱難溝通和談判，在北歐瑞典王國(guó)的哥德堡，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和福特汽車(chē)公司首席財(cái)務(wù)官Lewis Booth簽署了一份協(xié)議，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)以及包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的相關(guān)資產(chǎn)。

　　中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中以及瑞典副首相兼工業(yè)與能源大臣Maud Olofsson出席簽署儀式，見(jiàn)證了這起轟動(dòng)世界的并購(gòu)案。李書(shū)福表示：“中國(guó)，這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，將成為沃爾沃轎車(chē)的第二個(gè)本土市場(chǎng)。作為國(guó)際知名的頂級(jí)豪華汽車(chē)品牌，沃爾沃轎車(chē)將在發(fā)展迅速的中國(guó)釋放出巨大的市場(chǎng)潛力。”

　　4個(gè)月后，李書(shū)福與福特公司財(cái)務(wù)官共同出席了在英國(guó)倫敦舉行的沃爾沃資產(chǎn)交割儀式，為這起改變世界汽車(chē)格局的并購(gòu)案畫(huà)上了圓滿的句號(hào)。

　　2011年前兩個(gè)季度，沃爾沃全球銷(xiāo)量超過(guò)230746輛，同比增長(zhǎng)20％。在中國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去6個(gè)月保持60%增長(zhǎng)速度，9月份甚至達(dá)到113%的增長(zhǎng)。

　　2011年10月，到訪的比利時(shí)王儲(chǔ)菲利普親自向李書(shū)福董事長(zhǎng)頒發(fā)了利奧波德國(guó)王勛章，這是王儲(chǔ)首次將國(guó)家最高勛章頒給中國(guó)人。王儲(chǔ)及比利時(shí)各界對(duì)吉利并購(gòu)沃爾沃后一年來(lái)取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)。

　　報(bào)效桑梓，濃烈如酒的浙商情懷

　　李書(shū)福還是一位“名副其實(shí)”的全國(guó)政協(xié)委員。

　　每一次全國(guó)政協(xié)會(huì)議，他都有提案，興利除弊，一絲不茍。作為一個(gè)民營(yíng)汽車(chē)制造企業(yè)的老板，他用最大的熱情灌注于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　李書(shū)福的“研究”不是自我封閉的，而是開(kāi)放、廣泛的。他從來(lái)不“研究”眼前，他只“研究”未來(lái)，所以他是一個(gè)令人信服的“戰(zhàn)略家”。

　　在浙江臺(tái)州，人們至今還對(duì)李書(shū)福的一次會(huì)議演講津津樂(lè)道。演講的題目是《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的希望在浙江》。那是一次沒(méi)有講稿的即興式演講，他旁征博引，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和世界汽車(chē)工業(yè)的歷史、現(xiàn)狀、問(wèn)題、趨勢(shì)進(jìn)行了全景式的剖析。

　　李書(shū)福說(shuō)：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必須遵守這樣一個(gè)基本道理：不要簡(jiǎn)單地用資金、技術(shù)、人才去硬拼、硬比，而是要根據(jù)全球各種相關(guān)因素的復(fù)雜變化，找到自己的戰(zhàn)略位置，確定自己的戰(zhàn)略思想。今天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)不存在體制性障礙了，已經(jīng)許可民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)與國(guó)有企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的最大機(jī)遇。

　　他說(shuō)：“汽車(chē)工業(yè)具有很大的特殊性，不宜在大城市發(fā)展，無(wú)論是美國(guó)的底特律、日本的豐田市、德國(guó)的沃爾夫斯堡，都不是大城市，而汽車(chē)推動(dòng)了這些區(qū)域的繁榮。

　　他說(shuō)：“縱觀全球汽車(chē)工業(yè)，全行業(yè)的不景氣，利潤(rùn)普遍下降、破產(chǎn)、重組，購(gòu)并案件時(shí)有發(fā)生。但是，這并不可怕，這恰恰是我們發(fā)展浙江汽車(chē)工業(yè)的機(jī)遇。我相信，把汽車(chē)公司建在浙江境內(nèi)完全是正確的，這是戰(zhàn)略選擇，眼前雖然沒(méi)有形成明顯的浙江汽車(chē)工業(yè)優(yōu)勢(shì)，但是，隨著時(shí)間的推移，浙江一定能夠形成在世界上有地位的汽車(chē)工業(yè)制造基地，臺(tái)州一定能夠打造成經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)工業(yè)之都，一定能夠引起全球的關(guān)注，讓世界為之感動(dòng)！”

　　演講的觀點(diǎn)，已經(jīng)被李書(shū)福近年來(lái)帶領(lǐng)吉利進(jìn)行的種種實(shí)踐不斷地得到了證實(shí)。

　　從這樣的演講中，人們感受到了什么？家國(guó)情懷。

　　充分體現(xiàn)李書(shū)福這一情懷的另一件事，是辦學(xué)。

　　辦教育和造汽車(chē)，兩件看似毫不相干的事，卻被李書(shū)福天衣無(wú)縫地黏合在一起。

　　對(duì)于吉利辦學(xué)，輿論一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)。有人說(shuō)吉利辦學(xué)是“作秀”，有人說(shuō)是借辦學(xué)來(lái)“吸引眼球”。對(duì)這一切，李書(shū)福只是莞爾一笑。在各種揣測(cè)和非議中，吉利的教育產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般成長(zhǎng)起來(lái)：

　　在浙江，1997年創(chuàng)辦的“吉利教育中心”，幾年下來(lái)已擴(kuò)張成為下轄浙江經(jīng)濟(jì)管理專修學(xué)院、浙江吉利技師學(xué)院、浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校等多種教育機(jī)構(gòu)，擁有上億元資產(chǎn)，集高、中等職業(yè)教育為一體的大型教育基地。

　　在北京，2000年投入8億元資金創(chuàng)辦的“北京吉利大學(xué)”，已成為中國(guó)教育界一匹真正的“黑馬”。它與中國(guó)傳統(tǒng)大學(xué)有很大不同的教育理念：“理論夠用，實(shí)踐為重，科技創(chuàng)新，人格本位”，即注重校企結(jié)合。

　　在海南，一所署名“海南三亞學(xué)院”的高校已經(jīng)碩果累累。

　　吉利集團(tuán)為什么要興辦教育？在一次媒體的窮究之下，李書(shū)福終于有了“說(shuō)法”：“創(chuàng)辦高校，涵養(yǎng)企業(yè)，報(bào)答社會(huì)，造福桑梓”。“涵養(yǎng)企業(yè)”，就是造就、輸送吉利集團(tuán)和社會(huì)發(fā)展所需要的高級(jí)藍(lán)領(lǐng)，“報(bào)答社會(huì)”，就是使更多的學(xué)子特別是高考、中考落榜的學(xué)子能夠繼續(xù)進(jìn)校學(xué)習(xí)，將來(lái)能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造價(jià)值。

　　此外，李書(shū)福在訪問(wèn)哈佛大學(xué)時(shí)，聽(tīng)到了這樣的背景：出過(guò)多位美國(guó)總統(tǒng)、數(shù)十名諾貝爾獎(jiǎng)獲得者的哈佛大學(xué)，居然是一所民辦大學(xué)！而在美國(guó)排位前10名的名牌大學(xué)中，民辦大學(xué)就有7所。這一點(diǎn)恰恰觸動(dòng)了李書(shū)福的神經(jīng)，他說(shuō)：“北京吉利大學(xué)一開(kāi)始就要走上向哈佛等國(guó)際名?？待R的路！”

　　李書(shū)福辦教育的終極目光，始終盯在時(shí)代的制高點(diǎn)上。

　　并購(gòu)沃爾沃，讓吉利一次又一次以國(guó)際化的姿態(tài)，出現(xiàn)在世人面前。但李書(shū)福告訴吉利人，并購(gòu)沃爾沃，“這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步”。

　　躋身全球500強(qiáng)，為世界汽車(chē)置入“中國(guó)引擎”，這就是吉利的下一個(gè)目標(biāo)。

　　李書(shū)福，正在實(shí)踐他對(duì)國(guó)人的承諾。