“凝聚”各方力量，是創(chuàng)業(yè)成功的關(guān)鍵

　　創(chuàng)業(yè)，是一種“無(wú)”中生“有”的作為，是個(gè)人智慧充分展示和物化的過(guò)程。這樣一個(gè)作為，這樣一個(gè)過(guò)程，旁觀者不完全理解甚至有誤解，那是很正常的。對(duì)此，李書(shū)福的態(tài)度有三條：一條是“讓人家說(shuō)去吧，走我自己的路”。對(duì)于某些人、某些輿論的譏諷、挖苦和指責(zé)，他從來(lái)都是一笑置之。李書(shū)福曾經(jīng)在一次媒體采訪中反思：“為什么我不招人喜歡？那是因?yàn)槲易龅氖陆伊藙e人的短。我想，如果我做的事是為了我的事業(yè)和大多數(shù)人的利益，那就讓小部分人去指責(zé)吧！”

　　第二條是“真情相告，理解萬(wàn)歲”。絕大多數(shù)的社會(huì)輿論是出于對(duì)吉利的關(guān)心，是一種善意，對(duì)此李書(shū)福總是抱著感恩的心情去向他們做解釋，不厭其煩地去向他們宣傳吉利的理念。他本人就多次接受國(guó)內(nèi)主流媒體，如中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)的采訪，他的真誠(chéng)逐漸換得了輿論界的理解和同情。讓李書(shū)福最感到欣慰的是，國(guó)內(nèi)各主流媒體給了吉利熱情的報(bào)道，為吉利營(yíng)造了一種客觀公正的輿論氛圍。

　　再一條是“剖明心跡，爭(zhēng)取支持”。吉利在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之初，許多條件并不具備，非常需要社會(huì)各界和各級(jí)政府的支持。于是李書(shū)福就不斷地、主動(dòng)地向上級(jí)反映、“游說(shuō)”，不斷地、主動(dòng)地提自己的看法、觀點(diǎn)。“精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)”，李書(shū)福的努力得到了省、市及中央部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的理解和支持，特別是在吉利最需要的時(shí)候，來(lái)自各方的這種支持非常寶貴，時(shí)時(shí)溫暖著李書(shū)福和吉利人的心。

　　最令李書(shū)福難忘的是1998年8月8日的下線儀式。為了慶祝吉利“豪情”汽車在浙江臨海的生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，吉利向全國(guó)發(fā)出了700多張請(qǐng)柬?？墒悄翘炜?0點(diǎn)鐘了還沒(méi)有嘉賓前來(lái)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榧钠囘€沒(méi)有拿到“準(zhǔn)生證”，嚴(yán)格地說(shuō)，還是“非法”生產(chǎn)，很多人不敢來(lái)。就在李書(shū)福和他的同伴極度失望的時(shí)候，一位女領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)在了車間門口。她就是當(dāng)時(shí)的浙江省副省長(zhǎng)葉榮寶。省長(zhǎng)急駛300多公里，從杭州到臨海來(lái)參加吉利的“豪情”下線儀式。葉副省長(zhǎng)的到來(lái)，給了李書(shū)福莫大的鼓勵(lì)和支持，這個(gè)在種種艱難面前總是不低頭的漢子，激動(dòng)的淚水奪眶而出……

　　另一次同樣令李書(shū)福難以忘懷的是，1999年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家計(jì)委主任曾培炎到吉利考察的時(shí)候，李書(shū)福向他提出正式造汽車的要求。李書(shū)福說(shuō)，請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)造車，允許民營(yíng)企業(yè)家做夢(mèng)，請(qǐng)給我們嘗試的機(jī)會(huì)。李書(shū)福說(shuō)了很多，曾培炎靜靜地聽(tīng)，最后他說(shuō)了一句話，他說(shuō)：“我不反對(duì)你們?cè)燔嚒?rdquo;就是這句話讓李書(shū)?？吹搅讼Ｍ?，堅(jiān)定了造車的信心和決心。

　　像這樣令人難忘的人與事，在李書(shū)福的創(chuàng)業(yè)生涯中還有許多許多。李書(shū)福認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)，尤其是“創(chuàng)”與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)的“大業(yè)”，不是一個(gè)人的力量能夠成就的。“單絲難成線，獨(dú)木不成林”，創(chuàng)業(yè)的過(guò)程其實(shí)就是團(tuán)結(jié)、凝聚各方力量，為實(shí)現(xiàn)一個(gè)全社會(huì)共同認(rèn)可的目標(biāo)而努力奮斗的過(guò)程。

　　“自主創(chuàng)新”，是開(kāi)啟造車之門的金鑰匙

　　進(jìn)入汽車領(lǐng)域僅僅只是事情的開(kāi)始，接下來(lái)面臨的，則是千難萬(wàn)險(xiǎn)。李書(shū)福有個(gè)原則，就是對(duì)認(rèn)準(zhǔn)的事絕不退縮，因?yàn)樗麍?jiān)信“世界在不斷變化，力量在風(fēng)中回蕩，任何‘不可能’都有可能轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;可能’。”

　　譬如，開(kāi)始造汽車后碰到的第一個(gè)困難，就是缺乏人才。最初的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加上他一共7個(gè)人，只有3個(gè)人是出自汽車廠的鈑金工。在企業(yè)的起步階段，他們連一般的大學(xué)生都留不住。因此在廣泛延攬國(guó)內(nèi)外汽車專家人才的同時(shí)，李書(shū)福橫下一條心，下決心自己辦學(xué)，專門培養(yǎng)汽車專業(yè)人才。于是，幾乎與建設(shè)汽車生產(chǎn)基地同步，吉利從有限的資金中撥出款項(xiàng)，先后創(chuàng)辦起了浙江吉利汽車技工學(xué)校、浙江吉利經(jīng)濟(jì)學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院、浙江汽車工程學(xué)院等大專院校?，F(xiàn)在，在吉利的研發(fā)線上工作的科技人員，吉利自己培養(yǎng)的占了一半，生產(chǎn)線上的技術(shù)人員，百分之七十也來(lái)自吉利自己的學(xué)校。尤其是近期創(chuàng)辦的培養(yǎng)研究生、博士生這樣的高級(jí)汽車專業(yè)人才的汽車工程學(xué)院，開(kāi)了國(guó)內(nèi)車企的先河，為吉利和中國(guó)汽車工業(yè)培育、儲(chǔ)備了大批高端人才。

　　在汽車生產(chǎn)剛有頭緒的時(shí)候，李書(shū)福還幾乎被另一個(gè)難題所擊倒。當(dāng)時(shí)吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)還在研發(fā)中，汽車配置的是天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求成倍增長(zhǎng)時(shí)，卻遭到了對(duì)方的刁難：先是大幅提價(jià)，后是干脆停貨。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“下馬威”深深刺痛了李書(shū)福，他發(fā)誓要盡快做出自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，并且在試驗(yàn)中不斷壯大研發(fā)能力，吉利牌發(fā)動(dòng)機(jī)終于陸續(xù)問(wèn)世。有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利在研發(fā)、攻克汽車核心零部件方面一下子贏得了主動(dòng)。之后，各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)研發(fā)出來(lái)，甚至在幾年后拿下了技術(shù)上處于“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”地位的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　李書(shū)福執(zhí)著地將“不可能”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;可能”。舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)，那就是核心零部件技術(shù)—吉利自動(dòng)變速箱的研發(fā)。

　　2000年，國(guó)家在自動(dòng)變速箱的研究上曾經(jīng)專門立項(xiàng)，從國(guó)債計(jì)劃中安排款項(xiàng)支持上汽和天汽研發(fā)自動(dòng)變速箱。上汽自動(dòng)變速箱項(xiàng)目在論證階段就終止了，天汽的項(xiàng)目也是中途停止。兩個(gè)項(xiàng)目耗時(shí)兩年多，參加研發(fā)的中高級(jí)工程師200多人，共花費(fèi)了8億多人民幣而沒(méi)有成功。據(jù)此，國(guó)外有人斷言“中國(guó)人造不出自動(dòng)變速箱”。

　　2002年年初，發(fā)誓要造中國(guó)自己的變速箱的李書(shū)福，找到當(dāng)年國(guó)家自動(dòng)變速器課題組電子電氣組組長(zhǎng)徐濱寬，邀請(qǐng)他來(lái)吉利開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速箱。“精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)”，經(jīng)過(guò)3年時(shí)間的數(shù)百次試驗(yàn)，經(jīng)歷了常人難以想象的艱難和困苦，共耗費(fèi)了110輛試驗(yàn)車，徐炳寬和同志們掌握了29219個(gè)標(biāo)志性數(shù)據(jù)，自主建起了具有3萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)能力的裝配、生產(chǎn)線，并形成了零部件百分之百國(guó)內(nèi)配套的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速箱終于研制成功。2005年5月，吉利自動(dòng)變速箱在吉利寧波基地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，其價(jià)格僅是進(jìn)口產(chǎn)品的一半。

　　國(guó)外汽車巨頭對(duì)中國(guó)實(shí)行的自動(dòng)變速箱技術(shù)封鎖就此告破。

　　在其他科研項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，吉利用一個(gè)又一個(gè)被許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是“不可思議”的成功事實(shí)，詮釋了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的道理：沒(méi)有改革就沒(méi)有自主，沒(méi)有自主就無(wú)法創(chuàng)新。

　　李書(shū)福認(rèn)為，作為中國(guó)汽車工業(yè)新兵的吉利，與國(guó)內(nèi)外那些已有幾十年、上百年歷史的汽車公司相比，差距太大，若是正面迎敵，目前還不是他們的對(duì)手。因此，只有在研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、售后服務(wù)、管理等方面實(shí)行全面創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才有可能和他們一較高下。所以，他在集團(tuán)內(nèi)部提出了“總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，合縱連橫，全面領(lǐng)先”的戰(zhàn)略思想，把在技術(shù)創(chuàng)新上尋求突破放在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的首位。

　　現(xiàn)在，吉利在多項(xiàng)汽車技術(shù)方面已經(jīng)走在了行業(yè)的前列，其中BMBS也就是爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)技術(shù)，解決了其他汽車公司一直想解決而未能解決的重大安全問(wèn)題。這一發(fā)明，曾在2008年北美底特律國(guó)際汽車展上引起了世界汽車界的極大關(guān)注。

　　不僅如此，吉利產(chǎn)品的品質(zhì)也令人刮目相看。2009年12月29日，吉利熊貓?jiān)贑-NCAP測(cè)試中獲得了五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)最安全的小車。2011年1月7日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布，吉利帝豪EC718在2010第四批C-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得了五星安全評(píng)價(jià)，其得分甚至高于某些合資品牌。迄今為止，國(guó)內(nèi)共有5款自主品牌獲得五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，吉利就占了兩款。