“我們已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)逼得快沒(méi)飯吃了，現(xiàn)在外地出租車(chē)還來(lái)?yè)屔狻?rdquo;最近，合肥出租車(chē)司機(jī)頻頻爆發(fā)與外地在肥營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)司機(jī)的沖突。其實(shí)異地營(yíng)運(yùn)只是一個(gè)導(dǎo)火索，折射出出租車(chē)駕駛員的生存困境。記者調(diào)查了解到，在黑車(chē)、專(zhuān)車(chē)的夾擊下，合肥出租車(chē)駕駛員每月收入銳減2000多元，去年一張出租車(chē)運(yùn)營(yíng)整能賣(mài)到100多萬(wàn)，如今六七十萬(wàn)也無(wú)人問(wèn)津。

　　專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)相繼上線蠶食出租車(chē)市場(chǎng)

　　曾經(jīng)，滴滴和快的只有“滴滴打車(chē)”和“快的打車(chē)”兩個(gè)產(chǎn)品，成了合肥不少出租車(chē)司機(jī)的利器：可以選擇乘客、路線，還能享受補(bǔ)貼。甚至有合肥的哥通過(guò)打車(chē)軟件1月多賺上萬(wàn)元，可好景不長(zhǎng)。

　　7月29日傍晚，從蜀山區(qū)一餐廳吃飯后準(zhǔn)備回家的孫小姐，正值下班打車(chē)高峰，孫小姐打開(kāi)手機(jī)選擇了“滴滴打車(chē)”軟件中的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，3分鐘后一輛別克私家車(chē)來(lái)到餐廳門(mén)口，很快便把孫小姐送回了家，本來(lái)15元的打車(chē)費(fèi)，專(zhuān)車(chē)收費(fèi)近30元。不過(guò)孫小姐覺(jué)得挺值。

　　去年底，“滴滴打車(chē)”與“快的打車(chē)”相繼在合肥推出了“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和中高檔的車(chē)型，立即聚集了許多顧客；2015年5月，“一號(hào)快車(chē)”、“滴滴快車(chē)”又在合肥悄然興起，比出租車(chē)還便宜的價(jià)格，讓許多市民有了更劃算的選擇；2015年6月，滴滴“順風(fēng)車(chē)”在合肥正式上線，通過(guò)手機(jī)發(fā)布自己的出行目的地，相同路線的私家車(chē)主同意拼車(chē)，自己只需要為此付出適量的拼車(chē)費(fèi)用。

　　“不管從經(jīng)濟(jì)角度考慮，還是舒服享受角度，大家都沒(méi)有必要選擇出租車(chē)。”孫小姐說(shuō)。

　　外地車(chē)來(lái)肥營(yíng)運(yùn)司機(jī)爆沖突

　　周寅生是合肥國(guó)泰出租車(chē)公司的駕駛員，7月24日晚9點(diǎn)周寅生看到有乘客招手乘車(chē)，正準(zhǔn)備去接客時(shí)，一輛廬江出租車(chē)突然上前把乘客接走。周師傅上前攔住了廬江車(chē)說(shuō)：“你廬江車(chē)不能在合肥營(yíng)運(yùn)。”廬江的哥便把乘客讓給了周師傅。但事情并沒(méi)這么結(jié)束，廬江司機(jī)一直開(kāi)車(chē)跟著周師傅。

　　周師傅帶客到安大南門(mén)下車(chē)，將車(chē)停靠在路邊后，“他加大油門(mén)直接撞向我的車(chē)，不到兩分鐘突然竄出幾個(gè)人打我。”周師傅說(shuō)，打自己的人都是廬江出租車(chē)司機(jī)。周師傅立即撥打了110。

　　合肥的哥與廬江的哥的矛盾已不是第一次。記者了解到，最近不少?gòu)]江、巢湖等地出租車(chē)在合肥轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)期從事異地營(yíng)運(yùn)。合肥起步價(jià)8元，廬江等地只有4或6元，在合肥開(kāi)出租車(chē)比在廬江、巢湖多賺不少。“大家心里都憋著氣，本來(lái)生意都不好了，外地車(chē)還明目張膽的在合肥搶生意。”一位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)。

　　的哥每月少掙2000多出租車(chē)營(yíng)運(yùn)證1年跌60萬(wàn)

　　“廬江在合肥營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)畢竟有限，對(duì)我們生活影響最大的還是黑車(chē)、網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)。”合肥一出租車(chē)公司的劉師傅說(shuō)，合肥出租車(chē)份子錢(qián)一種是按天交，白班150~160元一天，夜班100~110元一天；另一種是按年承包，每月交6000元左右。“以前我們很辛苦的跑，每月收入五六千，現(xiàn)在即使不休息，每月也少賺2000多元。”劉師傅無(wú)奈的說(shuō)，合肥出租車(chē)駕駛員仿佛是群“棄兒”，運(yùn)管部門(mén)對(duì)黑車(chē)、專(zhuān)車(chē)整治不力，出租車(chē)公司每月按時(shí)收錢(qián)，對(duì)司機(jī)們也不管不問(wèn)。

　　最近同樣因?yàn)槌鲎廛?chē)煩惱的還有合肥的謝女士。謝女士家一輛嶄新的賽拉圖出租車(chē)只行駛了幾百公里，就在家“失業(yè)”了。“雇不到司機(jī)開(kāi)，沒(méi)想到現(xiàn)在找個(gè)證照齊全的司機(jī)這么難。”謝女士說(shuō)。

　　“開(kāi)出租車(chē)辛苦又賺不到錢(qián)，不如開(kāi)專(zhuān)車(chē)、黑車(chē)。”劉師傅說(shuō)，2014年初合肥新亞出租車(chē)公司一張營(yíng)運(yùn)證最高賣(mài)到130萬(wàn)，現(xiàn)在60萬(wàn)~70萬(wàn)都沒(méi)人買(mǎi)，“沒(méi)想到出租車(chē)行業(yè)衰落的這么快，不少司機(jī)都辭職了”。

　　運(yùn)管處：網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)是黑車(chē)正開(kāi)展異地營(yíng)運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)整治

　　對(duì)于網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)、快車(chē)等，合肥市運(yùn)管部門(mén)早已定性：非法營(yíng)運(yùn)，是“黑車(chē)”。所謂的“專(zhuān)車(chē)”僅是通過(guò)應(yīng)用軟件建立了乘客與車(chē)主之間的聯(lián)系，該車(chē)從法律層面上不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，實(shí)際上從事的是為乘客提供道路運(yùn)輸服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)，應(yīng)屬于非法營(yíng)運(yùn)行為，如查獲，將依法處理。

　　因?yàn)橥獾剀?chē)橫行，今年6月16日，合肥市運(yùn)管處在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、汽車(chē)站、醫(yī)院、大型商業(yè)場(chǎng)等地開(kāi)展出租車(chē)異地經(jīng)營(yíng)整治活動(dòng)。截至7月20日，市運(yùn)管處共查處異地營(yíng)運(yùn)行為77起，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按照上限3000元處罰。

　　然而這似乎并沒(méi)有什么用。對(duì)出租車(chē)影響最大的網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)，依然在合肥大街小巷攬客。這到底是誰(shuí)的責(zé)任？滴滴、快的破壞規(guī)則？運(yùn)管部門(mén)查處不力？劉師傅也說(shuō)不清楚，“總之我們駕駛員是受害者”。