原標(biāo)題：亞航客機(jī)失事前機(jī)師曾離開座位 關(guān)鍵系統(tǒng)曾斷電

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月19日，印尼龐卡蘭布翁，救援隊(duì)成員持續(xù)搜索亞航QZ8501遇難者遺體和飛機(jī)殘骸。

　　中新網(wǎng)1月31日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，熟悉亞航QZ8501航班失事調(diào)查的2名消息人士說，班機(jī)失事前，機(jī)師離開座位處理非常規(guī)性程序，副機(jī)師駕駛顯然控制不了飛機(jī)，等機(jī)師回到位置，一切為時(shí)已晚。

　　QZ8501航班失事前細(xì)節(jié)逐一浮現(xiàn)，很可能讓外界更聚焦維修、程序和訓(xùn)練。但印度尼西亞官員公開強(qiáng)調(diào)，目前下特定結(jié)論還太早。

　　去年12月28日，QZ8501航班由印度尼西亞泗水飛往新加坡，途中墜毀爪哇海，機(jī)上162人無一生還。

　　出事客機(jī)的關(guān)鍵飛行控制系統(tǒng)持續(xù)出現(xiàn)故障檢修問題，時(shí)間長達(dá)逾一周。一名消息人士說，客機(jī)墜毀前幾天，機(jī)師也曾經(jīng)在此裝置間歇性故障情況下，飛同一架客機(jī)。

　　亞航說，印度尼西亞國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查還沒有結(jié)束，無法置評(píng)。

　　此前曾有媒體報(bào)道，這架飛機(jī)上的飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)(FAC)維修問題和機(jī)師、副機(jī)師對(duì)問題的響應(yīng)都是調(diào)查重點(diǎn)。還有消息說，機(jī)師試圖重設(shè)裝置后，一度拉掉斷路器讓它斷電。

　　熟悉調(diào)查的消息人士說，采取斷電措施的是印度尼西亞籍機(jī)師伊里揚(yáng)托(Iriyanto)，而非他經(jīng)驗(yàn)較少的法籍副機(jī)師普雷瑟(Remi Plesel)。

　　切斷該系統(tǒng)電源不會(huì)直接打亂飛行，但會(huì)移除飛行包線保護(hù)系統(tǒng)，使副機(jī)師必須在棘手的高空條件下，手動(dòng)駕駛飛機(jī)。