央廣網(wǎng)北京1月10日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，去年12月28號(hào)，亞航一架由印尼泗水飛往新加坡的QZ8501航班在印尼爪哇海域墜毀，機(jī)上載有162人。截至目前，已打撈起48具遇難者遺體。7號(hào)，印尼搜尋人員在水下發(fā)現(xiàn)客機(jī)機(jī)尾殘骸，昨天，印度尼西亞搜尋人員說，已探測(cè)到失事客機(jī)黑匣子的信號(hào)。黑匣子一旦找到，飛機(jī)失事的原因?qū)⒄嫦啻蟀?，?duì)于去年接連發(fā)生空難、失聯(lián)的一段回憶，人們對(duì)QZ8501的搜尋進(jìn)展似乎松了一口氣。

　　導(dǎo)致亞航失事的原因，現(xiàn)在各方歸結(jié)到氣候原因居多，例如高空結(jié)冰導(dǎo)致引擎故障。軍事專家尹卓認(rèn)為，這個(gè)理由站不住腳：

　　尹卓：這種可能性有，但是并不是很大，因?yàn)锳320和其他的現(xiàn)代化客機(jī)都有很完備的除冰裝置，所以它一般不會(huì)，而且不是飛機(jī)到了高空就一定會(huì)結(jié)冰，不一定，要看地面的條件，當(dāng)時(shí)地面它帶著什么東西上去，在遇到大量的水蒸氣以后，才會(huì)有可能凝結(jié)。另外它的機(jī)翼上和舷窗等等這些地方都有除冰裝置，加熱的，所以一般來說，不至于讓飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都不工作。

　　還有氣象部門說，失事亞航遇到了積雨云，在急速拉升后，曾經(jīng)成功在水面迫降過，但是尹卓認(rèn)為，從空乘人員遺體看，他們并沒有穿救生衣，也許突發(fā)情況讓他們沒有時(shí)間反應(yīng)，而從高空迫降水面應(yīng)該是有從容時(shí)間對(duì)乘客提出穿救生服提醒的。

　　到底是什么原因?qū)е嘛w機(jī)失事？黑匣子和飛行記錄儀也許是最后的答案。印度尼西亞三軍總司令穆爾多科昨天（9日）表示，亞航失事客機(jī)的黑匣子可能已從客機(jī)機(jī)尾殘骸處脫離，搜救力量在距機(jī)尾殘骸300米處發(fā)現(xiàn)黑匣子信號(hào)7名潛水員正前往確認(rèn)。

　　不過，印尼國家搜救中心負(fù)責(zé)人蘇利斯提約在昨天的發(fā)布會(huì)上，對(duì)能否發(fā)現(xiàn)黑匣子出言謹(jǐn)慎，認(rèn)為有關(guān)發(fā)現(xiàn)黑匣子信號(hào)的信息有限，需要花時(shí)間進(jìn)一步確認(rèn)，“如果偵查到疑似信號(hào)，需要使用特別設(shè)備前去確認(rèn)”。

　　蘇利斯提約：現(xiàn)在正在努力將機(jī)尾打撈出海面，目前潛水員正在用帶子捆綁機(jī)尾，我們將試圖用兩種方式將機(jī)尾撈起，包括漂浮氣球和吊機(jī)，這是為了保證尾部不受損傷。因?yàn)槲覀兺茰y(cè)黑匣子在飛機(jī)殘骸的尾部。

　　連日來因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)浪加大，再加上海底能見度低，打撈工作數(shù)次被迫中止，對(duì)于飛機(jī)的打撈工作，中方鼎力相助。我們派出的“南海救101”專業(yè)救撈船將于今天（10日）清晨5點(diǎn)抵達(dá)任務(wù)海域，參與搜索工作。