站點(diǎn)

　　南延線上雙流站點(diǎn)最多

　　二期工程（南延線）連接雙流，起于藏衛(wèi)路與永安路交叉口處，沿藏衛(wèi)路、商都路、雙楠大道、武侯大道、三環(huán)路敷設(shè)至佳靈路接一期工程起點(diǎn)，線路全長約15.3km，全為地下線，擬設(shè)車站10座、停車場1座、主變電所1座。

　　關(guān)于南延線的站點(diǎn)設(shè)置，此前爭論一直較多。雙流縣規(guī)劃局為此還制定了A、B兩張方案，供市民投票選擇。根據(jù)此次簡本公布的方案，南延線從北向南站點(diǎn)依次設(shè)置為，武侯立交站，西區(qū)大道口站，金鳳站，龍橋站，迎春橋站，雙流北站，雙流站，白河路站，雙流南站，城鐵雙流站。

　　三期工程（北延線）連接新都，起于一期工程終點(diǎn)，沿川陜公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行，終于紅星村站，線路全長12.6km，其中高架及過渡段長5.7km，地下段長6.9km，擬設(shè)車站9座（高架站3座，地下站6座），設(shè)主變電所1座。

　　其中天回鎮(zhèn)站，回龍站，三河站為高架站，興城大道站，新都站，飲馬河站，桂林路站，石油大學(xué)站，紅星村站為地下站。

　　變化

12. 5公里高架段改為地下敷設(shè)

　　通過對(duì)《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2017）及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》、《成都市城市軌道 交 通 近 期 建 設(shè) 規(guī) 劃（2013～2020）》和《成都市地鐵3號(hào)線二、三期工程可行性研究報(bào)告》的對(duì)比，工程可行性研究階段執(zhí)行了規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評(píng)的相關(guān)意見，方案在線路走向、敷設(shè)方式、速度目標(biāo)、列車編組等重要設(shè)計(jì)參數(shù)上與建設(shè)規(guī)劃總體一致，但亦有所變化。

　　華西都市報(bào)記者獲悉，其中線路總長增加了約0.2km。另外約12.5km高架段改為地下敷設(shè)方式。

　　運(yùn)營

　　2018年7月投入運(yùn)營

　　整個(gè)3號(hào)線二三期工程投資約163.92億元。其中，磨子橋站、李家沱站屬于3號(hào)線一期工程范疇，分別位于林蔭中街與新南路交叉路口處、二環(huán)路北四段，目前已開工建設(shè)，

　　建設(shè)工期顯示，該項(xiàng)目將于2014年底陸續(xù)開工建設(shè)，2018年7月建成開始試運(yùn)營。

　　《簡本》同時(shí)公布了3號(hào)線二三期工程的行車組織及運(yùn)營管理。其中，車型及編組：初、近、遠(yuǎn)期均采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型車。列車運(yùn)營時(shí)間為5：30至23：30，全日運(yùn)營18小時(shí)。線路開行后，列車最高運(yùn)行速度為80km/h。

　　華西都市報(bào)記者張想玲