投資千萬美元，耗時8年多

　　為啥遲遲建不好一艘船？

　　備受南京市民關注的“鄭和寶船”為何會“擱淺”？是技術原因，還是資金問題？帶著這些疑問，現(xiàn)代快報記者采訪了船東南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司、設計方江蘇金泰船舶研究設計有限公司和施工方福州方氏木船造船世家。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　技術難題？

　　正方

　　正在重新報審圖紙

　　南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司負責人稱，“鄭和寶船”是目前世界上最大的木船。因為不同于普通的鋼船，加上沒有借鑒經(jīng)驗，建造過程中有很多不可預見的因素。“現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)范調(diào)整，我們需按照要求重新報審圖紙，目前圖紙還沒有批下來。”針對建成日期一拖再拖的情況，這名負責人表示，當時的目標很模糊，也沒有經(jīng)過評估。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　反方

　　技術難題可以克服

　　對于船東的說法，承擔設計任務的江蘇金泰船舶研究設計有限公司負責人表示，復建“鄭和寶船”雖然沒有參考，但技術難題還是可以克服的。

　　寶船的復建工作是由福州方氏木船造船世家承擔的，昨天，福州方氏木船造船世家的工匠沒有明確回應停工原因，只是表示“各方面都沒有調(diào)節(jié)好”。他稱，如果船東需要，他們隨時都會回來開工。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　資金短缺？

　　正方

　　欠了130萬設計費

　　江蘇金泰船舶研究設計有限公司負責人明確表示，對方的資金出了問題。他稱，2006年，公司與船東簽訂合同。其間設計方案修改，雙方就追加合同，設計費用也跟著增加?？墒侵钡浆F(xiàn)在，他們還被拖欠130萬元的設計費用。

　　對此，福州方氏木船造船世家相關負責人也表示“跟費用有關系”。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。

　　反方

　　項目并不差錢

　　“資金不是主要原因，目前還在協(xié)商中。”南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司負責人一連用了3個“不存在”，表示寶船復建項目并不差錢。他稱，1000萬美元中，外方投資占60%，但對方是上市公司，投資需要項目評估，要有個過程。

　　之前的1000萬美元是否都已經(jīng)到賬，花費情況如何？對方并沒有回應。

　　船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位。不過，船艙、甲板、船尾等部位的大量工程還沒結(jié)束。船身內(nèi)部堆放著大量的木材，看上去很長時間沒人打理了。