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　　中共中央、國務院印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》要求，改革公務用車制度，取消一般公務用車。公車取消了，地方黨政領導干部的出行、工作會發(fā)生哪些變化？他們又是如何適應的呢？記者采訪了幾位車改親歷者，傾聽他們的車改故事與真切感受。

　　陜西寶雞市陳倉區(qū)慕儀鎮(zhèn)黨委書記

　　“找回了年輕時騎車下鄉(xiāng)的感覺”

　　近幾個月騎著公務自行車下鄉(xiāng)去檢查工作，嚴曉虎“又找回了年輕時騎車下鄉(xiāng)的感覺”。作為陜西省寶雞市陳倉區(qū)慕儀鎮(zhèn)的黨委書記，自從進行公務自行車制度試點后，他就帶頭騎車下鄉(xiāng)。

　　“之前都是小車坐慣了，現(xiàn)在變自行車。這肯定是兔子尾巴——長不了。”一開始，慕儀鎮(zhèn)的老鄉(xiāng)們像看笑話一樣來看這個事。

　　“硬著頭皮堅持下去，哪怕是‘作秀’，堅持‘秀’下去也是一種改變。”老鄉(xiāng)的質疑更激起了嚴曉虎的牛脾氣，他和眾多鎮(zhèn)街干部也一直堅持了下來。今年年初的一天，嚴曉虎騎自行車到團結村檢查低保評審工作時，和騎車參加評審的老鄉(xiāng)邊騎車邊打招呼。

　　“這種一起騎車，遇到了打個招呼的感覺挺好。要是坐在小車里呼嘯而過，聽到的就不是笑聲，還可能是罵聲啦。”嚴曉虎感慨道。而據慕儀鎮(zhèn)財政所統(tǒng)計：推行公務自行車制度后每月可節(jié)省油料2000余元，再加上車輛的維修等費用，鎮(zhèn)機關每年可減少經費支出2.5萬余元。

　　“公務車改革后，很多地方也都在實行‘1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具’，接了地氣、養(yǎng)了民氣。”嚴曉虎說，“幾個月的推行，也談不上成績，只有堅持下來了，才叫真落實，群眾才認可。”

　　而如今，陳倉區(qū)紀委也定了規(guī)矩：除緊急情況外，鎮(zhèn)街干部下村進社區(qū)不再安排小轎車，并嚴禁租用營運性車輛下村進社區(qū)，嚴禁行政村和社區(qū)派小轎車接送鎮(zhèn)街干部。對違反制度規(guī)定的干部，區(qū)紀委將按紀律處理。

　　為了保證工作正常開展，陳倉區(qū)委宣傳部新聞組長齊小偉表示，如果遇到緊急情況或路途太遠需要派車，相關部門也可以按要求使用符合規(guī)定的公務用車。

　　云南昆明市盤龍區(qū)新聞宣傳中心主任

　　“私家車從政府大院里一直停到了院外”

　　“原來有些工作人員下班順便接個孩子、買個菜之類的情況或多或少存在，現(xiàn)在使用公車都需要事先登記用車原因、用車時間，上下班都是駕駛私家車，公車私用基本沒有了。”云南省昆明市盤龍區(qū)新聞宣傳中心主任雷謙告訴記者。

　　昆明市盤龍區(qū)2010年開始進行公車改革，建立由60輛公車組成的車隊，各單位不再保留公車，根據單位編制人數(shù)，按照每人每月400元的標準核定公車使用額度；如需要用車，則向車隊進行登記預約。

　　雷謙最直觀的感受是：“原來政府大院停滿了各單位公車，私家車則寥寥無幾；而現(xiàn)在大院里，私家車從院里一直停到了大院外面。不過也有例外，周末節(jié)假日，公車基本上都在院中停著。”

　　雷謙告訴記者，現(xiàn)在只要去車隊登記，日常用車需求基本都會得到滿足。