目前，乘客在國內每次乘坐飛機，都會被要求關閉手機等移動電子設備，即使手機調成“飛行模式”也不允許使用。飛機上或可使用手機現在“飛行模式”可以在飛機上使用嗎？然而，包括美國、歐盟、新加坡等國家和地區(qū)已經明確在飛行過程中可以使用手機，但需要調成“飛行模式”。

　　飛機上或可使用手機現在“飛行模式”可以在飛機上使用嗎？

　　“可以說，飛機使用的通訊頻段和手機使用的是多條互不干涉的平行線，而且距離很遠，理論上不存在干擾。”周宏說，“但這也僅限于理論上。”

　　北京郵電大學教授舒華英告訴記者，國內的手機生產廠家很多，甚至有些山寨手機并沒有拿到入網許可證。由于發(fā)射功率不同，不同的手機可能會在工作中產生高次斜波，這些“雜波”并無規(guī)律，可能會和飛機通訊系統(tǒng)的頻段重合，對飛機造成干擾。

　　“此外，濾波性能不好的手機還可能產生二次、三次斜波，斜波之間還會產生跳置，可能影響到飛機。”舒華英說，“但這種可能性很小，目前尚未有因打開手機而引起的飛機事故。但出于對飛行安全的考慮，民航部門還是抱著不可放過一個的態(tài)度對手機嚴格管制，以保障乘客安全。”

　　新規(guī)落地還需時日

　　鑒于很多國家已經放開了手機“飛行模式”在飛機上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，目前技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確的結果，放開的可能性很大。

　　此外，隨著國航、東航、南航相繼試驗機上WiFi系統(tǒng)，在飛機上打電話也正在研發(fā)當中。工信部泰爾實驗室主任何桂立告訴記者，目前國內幾大航空公司、通信運營商和研究機構正在籌備成立“機載公眾移動通信聯(lián)盟”，重點研究和解決在飛機上打電話的問題。