全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)公交車。

　　新能源汽車新政，讓成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司所做的規(guī)劃突然顯得有些保守。這個(gè)“隱身”于成都汽車制造基地，專攻電動(dòng)車核心三大部件的企業(yè)，正在和川汽緊密合作，預(yù)備年底推出成都版的“特斯拉”。

　　和這個(gè)新興的企業(yè)一樣，成都新能源汽車領(lǐng)域一些潛伏已久的重量級(jí)企業(yè)，一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等也開(kāi)始悄然“復(fù)蘇”，力爭(zhēng)在新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，站上全國(guó)之巔。

　　全新電動(dòng)公交同比輕1噸

　　8月19日，記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，在成都經(jīng)開(kāi)區(qū)腹地一條小路邊找到“成都聯(lián)騰”。企業(yè)不大，院內(nèi)停放著的一輛公交車特別顯眼。

　　“這是我們根據(jù)電動(dòng)公交車的新技術(shù)全新設(shè)計(jì)的公交樣板車。”成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)史迪新告訴記者，從外觀上看，和傳統(tǒng)公交車及以前的電動(dòng)公交車變化不大，但從動(dòng)力總成、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

　　在這輛內(nèi)部稱之為“8×4輪邊分散式驅(qū)動(dòng)新能源客車”的電動(dòng)公交車?yán)?，大部分座椅沿車體兩側(cè)側(cè)向排列，中間走道比普通公交車寬約一個(gè)身位。“電池重量不到2噸，比現(xiàn)在運(yùn)行的電動(dòng)公交輕1噸左右。”史迪新說(shuō)，隨著車重減少37%，車內(nèi)容量增加了23%，意味著續(xù)航能力也將得到大大的提高。

　　工作人員說(shuō)，該車還自帶車載充電機(jī)，可隨時(shí)對(duì)接380伏動(dòng)力電進(jìn)行充電。“完全充電需3小時(shí)，續(xù)航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動(dòng)公交車已經(jīng)完成路面實(shí)驗(yàn)，具備量產(chǎn)條件。