游人在熱鬧的北京前門大街購(gòu)物。新華社記者 李 欣攝

在全社會(huì)積極落實(shí)“碳達(dá)峰碳中和”進(jìn)程中，“買買買”被賦予了新要求：生活消費(fèi)低碳化。各地嘗試從商品的前端（供應(yīng)端）和末端（消費(fèi)端），引導(dǎo)企業(yè)和居民進(jìn)行低碳消費(fèi)，在衣、食、住、行、娛等生活的各方面，有意識(shí)、有意愿地選擇氣候和環(huán)境友好型產(chǎn)品與服務(wù)，避免浪費(fèi)，鼓勵(lì)回收利用。

低碳消費(fèi)興起

生活在廣州的王小姐環(huán)保意識(shí)濃厚，上班時(shí)盡量不開(kāi)私家車，而是選擇地鐵、公交或自行車出行。在家中，還將水、電、氣設(shè)備換成了節(jié)能設(shè)備。功不唐捐，她的這些低碳行為獲得了回報(bào)——通過(guò)廣東省碳普惠平臺(tái)兌換成了碳幣。這些碳幣可以兌換商品，也可以捐贈(zèng)用于社會(huì)福利。

廣東的碳普惠平臺(tái)于2015年在廣州、中山、東莞、韶關(guān)、河源和惠州試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。用戶通過(guò)平臺(tái)網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信公眾號(hào)等渠道登錄碳普惠賬戶，用其低碳行為兌換碳幣和相應(yīng)的優(yōu)惠。平臺(tái)不僅面向個(gè)人，也對(duì)小微企業(yè)、居民家庭的減碳行為進(jìn)行量化并對(duì)其賦值。2021年3月植樹(shù)節(jié)，碳普惠還將游戲和綠色公益相結(jié)合，借助用戶量大的游戲平臺(tái)進(jìn)行低碳傳播。

像廣東一樣，許多城市都在推動(dòng)居民參與低碳消費(fèi)。2014年，低碳城市試點(diǎn)之一的湖北省武漢市啟動(dòng)了“碳積分體系”工作，以引導(dǎo)市民踐行低碳生活。武漢市的碳寶包系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。碳寶包于2016年6月上線運(yùn)營(yíng)，市民通過(guò)使用城市公共自行車、搭乘城市公交、步行等綠色出行方式兌換碳幣，碳幣可用于兌換電影票、團(tuán)購(gòu)券等優(yōu)惠券。雖然碳寶包于2018年停運(yùn)，但作為國(guó)內(nèi)最早的城市碳積分項(xiàng)目之一，為推動(dòng)城市低碳生活提供了新思路。

還有的地方嘗試搭建碳積分體系，如廣東省深圳市的碳賬戶平臺(tái)、四川省成都市的早點(diǎn)星球平臺(tái)等。據(jù)日前發(fā)布的《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》介紹，深圳碳賬戶平臺(tái)幫助市民在交通警察局提交連續(xù)停駛申請(qǐng)后，通過(guò)自愿減排等行為獲取碳積分，兌換公益獎(jiǎng)勵(lì)；成都的早點(diǎn)星球與四川聯(lián)合環(huán)境交易所合作推出個(gè)人碳賬戶，基于四川聯(lián)合環(huán)境交易所的碳減排核算方法對(duì)個(gè)人的碳排放量進(jìn)行核算，計(jì)算用戶乘坐地鐵、公交、步行等低碳出行行為所減少的碳排放量，為用戶生成減排記錄。核算后的減排量將被轉(zhuǎn)換為“星球幣”存入用戶賬戶中。上述這些項(xiàng)目均由政府主導(dǎo)發(fā)起，項(xiàng)目的整體行動(dòng)框架、行動(dòng)目標(biāo)均服務(wù)于城市低碳發(fā)展的政策目標(biāo)。

個(gè)人減碳不可小覷

減碳是項(xiàng)大工程，許多重大行業(yè)比如電力、鋼鐵、水泥等擔(dān)當(dāng)了重任，那么，個(gè)人消費(fèi)能在其中起多大作用？《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》報(bào)告認(rèn)為：為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)，除加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整外，也應(yīng)采取必要的干預(yù)手段降低因居民消費(fèi)帶來(lái)的碳排放量的增長(zhǎng)速度。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，居民消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放量也會(huì)持續(xù)上升。研究表明，2012年我國(guó)居民消費(fèi)所產(chǎn)生的碳排放量約為2002年的2.27倍。居民消費(fèi)造成的碳排放不僅包括日常烹飪、取暖、出行等過(guò)程中消耗能源產(chǎn)生的碳排放，還包括個(gè)人在衣、食、住、行、用等各個(gè)領(lǐng)域所消費(fèi)產(chǎn)品和服務(wù)在其生產(chǎn)、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。

專家指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，個(gè)人消費(fèi)也是特別重要的領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，個(gè)人消費(fèi)模式的改變將直接或間接影響前端供應(yīng)端。

“如果我們不能有效地、及時(shí)地對(duì)大家的消費(fèi)行為進(jìn)行低碳化引導(dǎo)，未來(lái)可能相應(yīng)的碳排放增長(zhǎng)將會(huì)對(duì)環(huán)境、對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家氣候變化目標(biāo)等造成壓力?！弊匀毁Y源保護(hù)協(xié)會(huì)中國(guó)城市項(xiàng)目主任潘支明說(shuō)。

集腋成裘，個(gè)人減碳也能產(chǎn)生大作用。比如廣東省的碳普惠平臺(tái)，現(xiàn)有減碳項(xiàng)目20個(gè)，會(huì)員數(shù)量?jī)扇f(wàn)多人，累計(jì)減碳量達(dá)到了16976.75噸。2020年碳阻跡（一家咨詢公司）發(fā)布的《大型城市居民消費(fèi)低碳潛力分析》報(bào)告，對(duì)人口超過(guò)1000萬(wàn)的大型城市居民在衣、食、住、行、用五個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域以及十三個(gè)場(chǎng)景下的減排潛力進(jìn)行分析。報(bào)告指出，若相同場(chǎng)景下居民從現(xiàn)有生活消費(fèi)方式逐步轉(zhuǎn)向相應(yīng)的低碳消費(fèi)方式，2030年人口超過(guò)1000萬(wàn)的一二線城市人均年減排量至少可達(dá)到每人每年1.1噸，潛力巨大。

實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。能源基金會(huì)低碳城市項(xiàng)目主管林微微表示，我們今天倡導(dǎo)的綠色低碳生活方式，就是一種在雙碳目標(biāo)下社會(huì)系統(tǒng)性變革的一部分，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)“碳達(dá)峰碳中和”的重要舉措之一。

營(yíng)造良好環(huán)境

鼓勵(lì)大家踐行低碳消費(fèi)，還需全社會(huì)共同營(yíng)造良好的環(huán)境。其中，政府和企業(yè)作為兩方主體，能夠發(fā)揮大作用。

自2013年國(guó)務(wù)院將每年節(jié)能宣傳周的第三天定為全國(guó)低碳日以來(lái)，上海每年都會(huì)在低碳日開(kāi)展以“城市生活，樂(lè)享低碳”為主題的宣傳，活動(dòng)圍繞市民衣、食、住、行、用等生活的多方面展開(kāi)，這項(xiàng)行動(dòng)覆蓋到了商家、校園、辦公樓、企事業(yè)單位。

北京市交通委、北京市生態(tài)環(huán)境局2020年9月聯(lián)合高德地圖、百度地圖，開(kāi)展綠色出行碳普惠激勵(lì)措施。用戶通過(guò)使用高德地圖、百度地圖進(jìn)行公交、地鐵、自行車、步行路徑規(guī)劃和導(dǎo)航，在出行結(jié)束后可獲得對(duì)應(yīng)的碳能量，并將其轉(zhuǎn)化為獎(jiǎng)勵(lì)。截至2021年2月，綠色出行碳普惠日活躍用戶約為300萬(wàn)人，累計(jì)碳減排量達(dá)23800噸。

作為產(chǎn)品和服務(wù)的提供方，企業(yè)在衣、食、住、行、用領(lǐng)域內(nèi)推動(dòng)低碳消費(fèi)也不甘落后。衣方面，迪卡儂、東隆集團(tuán)等制造商與中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)合作推出了“舊衣零拋棄計(jì)劃”，通過(guò)對(duì)舊織品的回收再利用，降低了廢舊織物大量增加對(duì)環(huán)境造成的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)了原料的生命周期。

食方面，傳統(tǒng)的中餐店鋪、西式連鎖快餐紛紛推出了適合“一人食”的食品分量，還推出“光盤行動(dòng)”；住方面，企業(yè)積極研發(fā)節(jié)能家電和節(jié)能建筑，為減少個(gè)人在居住領(lǐng)域碳排放量做出了積極貢獻(xiàn)；行方面，共享出行企業(yè)不斷推陳出新，拼車以及其他網(wǎng)約車等產(chǎn)品提高了車輛的利用率；用方面，越來(lái)越多的電商平臺(tái)、外賣平臺(tái)、物流行業(yè)通過(guò)聯(lián)合上下游企業(yè)采取包裝減量、提供可回收的快遞包裝、減少一次性塑料產(chǎn)品的使用等方式，降低個(gè)人在用這一領(lǐng)域的碳排放量。

為開(kāi)創(chuàng)規(guī)?；瘋€(gè)人低碳消費(fèi)新局面，《政府與企業(yè)促進(jìn)個(gè)人低碳消費(fèi)的案例研究》報(bào)告建議，今后應(yīng)搭建多主體的倡導(dǎo)低碳消費(fèi)、低碳生活的交流和共同行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。以城市和企業(yè)為主體，不斷引入不同的機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)方，構(gòu)建多主體參與的對(duì)話平臺(tái)和對(duì)話機(jī)制；搭建統(tǒng)一的、場(chǎng)景全面的減碳量核算體系。調(diào)動(dòng)公益組織和研究機(jī)構(gòu)的力量，為碳減排量核算提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐；爭(zhēng)取更多企業(yè)跨企業(yè)跨領(lǐng)域合作，全鏈條降低商品能耗、服務(wù)能耗，以提供更多低碳選擇、創(chuàng)造良好低碳消費(fèi)環(huán)境為最終目標(biāo)。（記者 羅蘭）