作者：王思明（國(guó)家社科基金重大項(xiàng)目“大運(yùn)河文化建設(shè)研究”首席專家、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)鐘山首席教授、中華農(nóng)業(yè)文明研究院院長(zhǎng)）

2014年，大運(yùn)河被列入世界遺產(chǎn)名錄。2019年，它又與長(zhǎng)城、長(zhǎng)征并列，進(jìn)入國(guó)家文化公園重點(diǎn)建設(shè)行列。大運(yùn)河何以成為國(guó)家文化形象標(biāo)識(shí)的重要組成部分？哪些算得上運(yùn)河文化遺產(chǎn)呢？

深刻認(rèn)識(shí)大運(yùn)河的歷史價(jià)值

大運(yùn)河是天人合一的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)地勢(shì)西高東低，呈三級(jí)階梯形態(tài)，大江大河大多為東西走向。古代交通落后，這些高山大河形成天然屏障，不同程度地阻隔著人們的溝通和交往。這也是宋代以前中國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化相對(duì)集中于北方黃河流域，南北經(jīng)濟(jì)文化相對(duì)疏離的重要地理因素。但隨著隋唐大運(yùn)河的貫通，原來(lái)互不相通的海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系得以連接，逐漸形成了一個(gè)南北互通、東西相連的網(wǎng)絡(luò)，成為政治統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、文化融合的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。大運(yùn)河借助天然江河湖泊的自然條件，輔以人的智慧和能動(dòng)性，是中國(guó)人民道法自然、天人合一的杰作。

在蘇州市吳江區(qū)航拍的京杭大運(yùn)河。新華社發(fā)

大運(yùn)河是中國(guó)古代的經(jīng)濟(jì)命脈。農(nóng)耕文明是中華文明的根脈。雖然中國(guó)南方水稻種植有著上萬(wàn)年的歷史，但在長(zhǎng)達(dá)數(shù)千年的時(shí)間中，中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心一直在北方黃河流域，全國(guó)人口60%以上居住在北方地區(qū)。盡管早在春秋時(shí)期吳王夫差就開(kāi)鑿邗溝，但其政治與軍事功能遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)文化功能。直到魏晉南北朝以后，兵燹連連，北人南遷，南方逐漸得到進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變化，不同歷史時(shí)期、不同區(qū)域先后修建的運(yùn)河河段在隋唐時(shí)期終于貫通。北宋元豐三年（1080年），南方人口達(dá)5600余萬(wàn)，約占全國(guó)總?cè)丝诘?9﹪。到南宋時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到南方，所謂“蘇湖熟，天下足”。隨著元代定都北京，運(yùn)河截彎取直，成就了今天的京杭大運(yùn)河。

因陸路運(yùn)輸運(yùn)量小、成本高，古代大宗貨物運(yùn)輸多借助江河湖海。大運(yùn)河的開(kāi)通，改變了中國(guó)多為東西走向的大江大河的地理局限，使得南北物流、東西暢通成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)《宋史·食貨志》記載，當(dāng)時(shí)每年經(jīng)由運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)北方的漕糧多達(dá)600萬(wàn)石，明清時(shí)期經(jīng)由運(yùn)河運(yùn)往北京的漕糧每年也在300萬(wàn)至400萬(wàn)石之間，米糧之外，從南方運(yùn)往北方的還有絲綢、棉布、茶葉、瓷器、木材等貨物；漕船返回時(shí)則將北方棉花、干鮮果品等帶到南方。明清時(shí)期，全國(guó)八大鈔關(guān)有7大鈔關(guān)設(shè)置在運(yùn)河沿線，眾多城鎮(zhèn)因運(yùn)河而興、因運(yùn)河而盛，大運(yùn)河成為維系中國(guó)千余年來(lái)經(jīng)濟(jì)體系穩(wěn)定的重要支柱和命脈。

大運(yùn)河是融通中國(guó)社會(huì)的紐帶。大運(yùn)河開(kāi)通之前，受巍峨秦嶺和淮河、長(zhǎng)江阻隔的影響，中國(guó)整體而言是一個(gè)南北相對(duì)疏離的經(jīng)濟(jì)社會(huì)區(qū)域，漢代以前，南方大部分地區(qū)“地廣人稀”，如《史記》所言，“江淮以南，無(wú)凍餓之人，亦無(wú)千金之家”。大運(yùn)河的開(kāi)通根本上改變了南北經(jīng)濟(jì)和社會(huì)相對(duì)隔膜的狀態(tài)，北人南遷，小麥南進(jìn)，將北方先進(jìn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)帶到了南方；南綢北輸，南糧北運(yùn)，極大地支撐了北方政治中心的運(yùn)轉(zhuǎn)。大運(yùn)河的存在，使得中國(guó)政治中心和經(jīng)濟(jì)中心可以分立且相互支撐，中央和地方政權(quán)可以統(tǒng)一行動(dòng)又各盡所長(zhǎng)。

大運(yùn)河是多元文化的熔爐。中國(guó)是一個(gè)多民族國(guó)家，中華傳統(tǒng)文化是一個(gè)多元交匯的文化體系。因?yàn)橛辛舜筮\(yùn)河，原來(lái)相對(duì)獨(dú)立、特色鮮明的京津、燕趙、齊魯、中原、淮揚(yáng)、吳越等地域文化得以頻繁交流，傳統(tǒng)文化不斷融合和發(fā)展，其中既包括南方文化與北方文化的交匯，又包括漢族和少數(shù)民族文化的交匯，甚至包括中國(guó)文化與域外文化的交匯。馬可·波羅下?lián)P州，利瑪竇、馬戛爾尼進(jìn)京，都經(jīng)由運(yùn)河；路上絲綢之路與海上絲綢之路的聯(lián)通，運(yùn)河也發(fā)揮著重要作用。運(yùn)河沿線人員物產(chǎn)的相互交流，運(yùn)河沿線飲食文化的彼此分享，運(yùn)河沿線鄉(xiāng)風(fēng)民俗的交融互動(dòng)……運(yùn)河文化已成為沿線人民的精神家園。如果說(shuō)長(zhǎng)城是中華民族的脊梁、凝固的歷史，那么大運(yùn)河就是承載華夏基因的動(dòng)脈、流動(dòng)的文化。

發(fā)掘大運(yùn)河的文化內(nèi)涵，推動(dòng)大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用

大運(yùn)河文化是一個(gè)跨水系、跨區(qū)域、跨領(lǐng)域的文化系統(tǒng)，包括了運(yùn)河設(shè)計(jì)、開(kāi)鑿、管理、運(yùn)營(yíng)，運(yùn)河流域的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面，因此，運(yùn)河文化系統(tǒng)不是單純的一個(gè)點(diǎn)或一條線，而是一個(gè)點(diǎn)、線、面結(jié)合的文化系統(tǒng)。國(guó)家倡導(dǎo)建設(shè)“大運(yùn)河文化帶”，這個(gè)“帶”字很好地體現(xiàn)了運(yùn)河文化遺產(chǎn)點(diǎn)、線、面的融合。

運(yùn)河文化是在長(zhǎng)期歷史發(fā)展過(guò)程中運(yùn)河沿線多元文化相互交流、相互影響和相互融合的綜合文化系統(tǒng)。從與運(yùn)河建設(shè)、運(yùn)轉(zhuǎn)和影響的密切程度來(lái)看，可劃分為兩個(gè)層次：核心文化遺產(chǎn)與相關(guān)文化遺產(chǎn)。其中，與運(yùn)河建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)直接相關(guān)的可視為核心文化遺產(chǎn)，包括運(yùn)河河道、運(yùn)河工程技術(shù)、運(yùn)河漕運(yùn)、運(yùn)河技術(shù)及運(yùn)河管理與法律制度等。

根據(jù)具體形態(tài)和特征，運(yùn)河文化又可劃分為16個(gè)二級(jí)類目，即：運(yùn)河河道類遺產(chǎn)；運(yùn)河工程設(shè)施類遺產(chǎn)；運(yùn)河漕運(yùn)類遺產(chǎn)；運(yùn)河觀念類遺產(chǎn)；運(yùn)河法律制度類遺產(chǎn)；運(yùn)河技術(shù)類遺產(chǎn)；運(yùn)河農(nóng)業(yè)種質(zhì)資源類遺產(chǎn)；運(yùn)河文獻(xiàn)類遺產(chǎn)；運(yùn)河景觀類遺產(chǎn)；運(yùn)河飲食類文化遺產(chǎn)；運(yùn)河文學(xué)藝術(shù)類遺產(chǎn)；運(yùn)河民俗類遺產(chǎn)；運(yùn)河聚落類遺產(chǎn)（城鎮(zhèn)及傳統(tǒng)村落）；運(yùn)河商業(yè)類遺產(chǎn)；運(yùn)河手工技藝類遺產(chǎn)；運(yùn)河地名類遺產(chǎn)等。

16個(gè)類目之下又可根據(jù)具體內(nèi)容和形態(tài)劃分出更多類別，如運(yùn)河工程設(shè)施類遺產(chǎn)可分為樞紐工程、閘、堤、壩、橋梁、水城門、圩堰、纖道、碼頭、險(xiǎn)工等；運(yùn)河技術(shù)類遺產(chǎn)可分為工程建設(shè)、維護(hù)技術(shù)、漕運(yùn)管理技術(shù)、造船技術(shù)等；運(yùn)河漕運(yùn)類遺產(chǎn)可分為漕署、驛站、行宮、鈔關(guān)、倉(cāng)窖、船廠等；運(yùn)河聚落類遺產(chǎn)可分為運(yùn)河樞紐城市、運(yùn)河歷史名鎮(zhèn)、運(yùn)河傳統(tǒng)村落等；運(yùn)河文獻(xiàn)類遺產(chǎn)可分為運(yùn)河水利、河務(wù)、漕運(yùn)等方面專門著作、專志、通志、地方志等；運(yùn)河景觀類遺產(chǎn)可分為航運(yùn)景觀、水利工程景觀、園地景觀、林業(yè)景觀、漁業(yè)景觀等；運(yùn)河農(nóng)業(yè)種質(zhì)資源可分為運(yùn)河農(nóng)作物資源、運(yùn)河畜禽品種資源、運(yùn)河漁業(yè)資源等，大多數(shù)運(yùn)河沿線的農(nóng)業(yè)地理標(biāo)志產(chǎn)品可納入這一文化遺產(chǎn)體系；運(yùn)河民俗類文化遺產(chǎn)包括與大運(yùn)河有關(guān)的宗教信仰、儀式、節(jié)慶活動(dòng)及相關(guān)文化空間；等等。

總之，大運(yùn)河不僅是一條經(jīng)濟(jì)之河、生態(tài)之河，也是一條文化之河。它不僅使中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)相互支撐、融為一體，而且促進(jìn)了社會(huì)文化的融合與發(fā)展，在中華文明的延續(xù)、傳承與發(fā)展過(guò)程中作出了突出貢獻(xiàn)。運(yùn)河文化彰顯了中華傳統(tǒng)文明的三個(gè)特點(diǎn)：一是道法自然，生生不息，天人合一；二是地方中央相互支撐，凝聚合力；三是貫通南北，連接?xùn)|西，兼容并蓄。珍視運(yùn)河歷史文化價(jià)值、傳承利用好運(yùn)河文化遺產(chǎn)，在今天具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。運(yùn)河文化帶建設(shè)可很好地對(duì)接國(guó)家“五大戰(zhàn)略”中的四大戰(zhàn)略，即：黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。充分挖掘運(yùn)河文化遺產(chǎn)的歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值、科技價(jià)值、生態(tài)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和文化價(jià)值，無(wú)疑是功在當(dāng)代、利延千秋的事業(yè)。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2020年06月24日 16版）