人物核心提示：陳崗，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師、南寧市首席技師、自治區(qū)“勞模創(chuàng)新工作室”、南寧鐵路局“陳崗大師創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人。27年來，他扎根一線，踏實(shí)肯干，勇于創(chuàng)新，以初心筑匠心，成長為行業(yè)頂尖的工人專家，曾榮獲全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖F路系統(tǒng)火車頭獎獎?wù)?，以及中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人、中國鐵路總公司“2017年度鐵路工匠”、全國鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號。

匠心金句：堅定、執(zhí)著，以匠人之心對待每一項工作。

2019年11月25日，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車輛段庫檢車間，一列列綠色的客車車體整齊地排列在軌道上，工人們正在忙碌地進(jìn)行車輛檢修工作。

在“陳崗大師創(chuàng)新工作室”內(nèi)，冬日的暖陽照在臉上，陳崗侃侃而談，回憶起自己的成長經(jīng)歷。談及電子電器維修，“既然干就要把這份工作干好、干到極致。”陳崗說，“作為一名鐵路人，既要有無私奉獻(xiàn)的精神，更要有在一個崗位上持之以恒、潛心鉆研、默默耕耘的情懷。”

從“門外漢”開始，學(xué)習(xí)技術(shù)打基礎(chǔ)

上世紀(jì)90年代初，陳崗進(jìn)入南寧車輛段成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。

“剛開始工作，最大的困難就是因為跨專業(yè)，知識欠缺?！标悕徴f起往事，記憶猶新。

為了盡快熟悉、掌握維修技術(shù)，他決心從頭學(xué)起。白天，在班組里虛心學(xué)習(xí)實(shí)踐，向老師傅請教有關(guān)電路的相關(guān)技能知識；晚上，回到家里，便與書、與燈為伴，悉心鉆研理論書籍，一看就是大半夜。為了給自己充電，他訂了《電腦報》《無線電》《家用電器》等雜志，每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館、新華書店。

日積月累，陳崗很快就掌握了專業(yè)理論知識。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。

本世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快。隨著大量DC600V新型直供電客車投入使用，日常運(yùn)用過程發(fā)生的電氣設(shè)備故障維修難的問題也日益突出。

當(dāng)時，列車的集便器排污閥故障率高、配件昂貴、維修困難，維修費(fèi)用居高不下，而且往往不能得到及時維修。作為維修人員之一的陳崗看在眼里、急在心上，他決定無論如何也要把排污閥維修技術(shù)“偷”到手。

從此，每當(dāng)有廠家技術(shù)人員到車輛段維修排污閥，陳崗就會多留了個心眼，目的就是“偷師學(xué)藝”。他仔細(xì)留意技術(shù)人員拆裝設(shè)備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他馬上將密密麻麻記錄的排污閥故障處理要點(diǎn)進(jìn)行整理歸納。僅僅3個月的時間，他就記錄了2萬多字的維修筆記。

根據(jù)記錄下來的排污閥故障案例，陳崗反復(fù)琢磨、研究，很快就掌握了排污閥故障維修技術(shù)，并開始自己嘗試對國產(chǎn)排污閥進(jìn)行改造。

給自己找“事” 解技術(shù)難題

在同事們的眼中，陳崗是一個對技術(shù)研發(fā)十分癡迷的人。每天下班后，陳崗悄悄留在單位，給自己找“事”。

2009年，DC600V新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束，逆變器廠家售后技術(shù)人員也全部撤離。這也意味著如果DC600V新型客車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備出現(xiàn)故障，就需要自行維修處理。但是，當(dāng)時車間班組作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，維修也無從下手。

“剛開始的時候，DC600V新型客車出現(xiàn)故障，要等廠家技術(shù)人員來維修，有時候一等就是一個多星期，嚴(yán)重影響了車輛的使用。”陳崗回憶說。為了今后不再受制于人，他開始研究如何攻克這一難題。

一天，又有一輛客車逆變器驅(qū)動板出現(xiàn)故障，陳崗決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。由于沒有電路圖，他找來一塊工作正常的驅(qū)動板與發(fā)生故障的驅(qū)動板一起比對，兩塊板分別通電進(jìn)行檢測，就這樣一組一組地反復(fù)檢測，用了一天的時間，終于找到了故障點(diǎn)。

“原來是兩個穩(wěn)壓管損壞了！”看著故障瞬間“遁形”， 陳崗興奮地一蹦三尺高。

“如果把驅(qū)動板送回廠家修理需要一個多星期，維修費(fèi)要3000元?！标悕彵P算著，而自己更換兩個穩(wěn)壓管只花了6角錢。

初次嘗試就取得了成功，嘗到了甜頭的陳崗，對解決維修難題的興趣由此一發(fā)而不可收……

陳崗一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，再申請采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導(dǎo)出各個元器件的型號。

經(jīng)過上千次試驗，他們終于摸清了DC600V新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)了各類電路板、卡的自主維修，大幅降低了維修成本。僅2019年上半年，由陳崗參與并指導(dǎo)檢修各類板件27塊，逆變器模塊43臺，充電機(jī)模塊14臺，修復(fù)塞拉門隔離鎖裝置系統(tǒng)21個，為企業(yè)減少委外維修費(fèi)用及新購設(shè)備費(fèi)用70多萬元。

多年來，陳崗在攻克DC600V新型直供電客車電源逆變裝置及相關(guān)電器設(shè)備技術(shù)難關(guān)上成果顯著。2015年，由他主導(dǎo)研發(fā)的“列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置”獲得國家專利；2018年2月，他研發(fā)的“多功能電力檢修升降臺”和“三相逆變器檢修試驗設(shè)備”雙雙獲得國家專利。

言傳身教培養(yǎng)精兵強(qiáng)將

“一人強(qiáng)，不是強(qiáng)；團(tuán)隊強(qiáng)，才夠強(qiáng)”。這是陳崗常說的一句話。他知道，要按時高效地完成車輛檢修任務(wù)，及時處理各種疑難問題，僅靠自己一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。

2014年，南寧車輛段成立了“陳崗大師創(chuàng)新工作室”。 以節(jié)支降耗、職工培訓(xùn)為主線，以技術(shù)攻關(guān)為活動載體，達(dá)到提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

為了培養(yǎng)出一支技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的隊伍，他精心組織，傾囊相授。

針對業(yè)務(wù)知識、基礎(chǔ)薄弱的新職工，他對基礎(chǔ)知識進(jìn)行重點(diǎn)講解；針對一線班組老職工，他重點(diǎn)結(jié)合DC600V直供電設(shè)備的各種故障，開展案例講解，同時，圍繞逆變器、集便器、塞拉門的故障檢測方法、故障判斷、故障處理等方面進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)。

多年來，他累計培訓(xùn)職工500多人次，受訓(xùn)職工能基本掌握相關(guān)技術(shù)設(shè)備故障的處理方法。2014年至今，南寧庫檢車間每年都有2名以上職工取得技師、高級技師資格。

在陳崗的帶領(lǐng)下，工作室成員圍繞“服務(wù)生產(chǎn)、節(jié)支降耗、提升素質(zhì)”這一主題，不斷通過開展技術(shù)分析、診斷來改進(jìn)、解決現(xiàn)場問題，保障了DC600V直供電客車電氣設(shè)備在使用過程中安全運(yùn)行。

（廣西壯族自治區(qū)總工會供圖）