這列動(dòng)車組編號(hào)為CR400BF-A-3024。據(jù)了解，列車型式試驗(yàn)是委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)這列新車進(jìn)行“考試”，看該車技術(shù)條件和工況狀態(tài)是否符合運(yùn)營(yíng)要求。只有通過(guò)型式試驗(yàn)，動(dòng)車組列車才能獲得設(shè)計(jì)許可及制造許可，才能正式投入量產(chǎn)并上線運(yùn)營(yíng)。

中車唐山公司試驗(yàn)技術(shù)經(jīng)理徐練說(shuō)，型式試驗(yàn)分為靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)兩個(gè)階段，主要進(jìn)行車輛動(dòng)力學(xué)、牽引性能、制動(dòng)性能、弓網(wǎng)受流性能、網(wǎng)絡(luò)通訊和空氣動(dòng)力學(xué)性能等28項(xiàng)整車試驗(yàn)項(xiàng)目。

近年來(lái)，中車唐山公司陸續(xù)推出時(shí)速350公里CR400BF型“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動(dòng)車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運(yùn)專線的主力。本次研制的16輛編組CR400BF-A型“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，總長(zhǎng)度超過(guò)415米，載客定員達(dá)1193人，目的是為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件，滿足更為復(fù)雜多樣、長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求。

徐練介紹說(shuō)，時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，所采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%，其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套標(biāo)準(zhǔn)都高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的中國(guó)特征。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過(guò)程中，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的中國(guó)動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，滿足動(dòng)車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一要求，在節(jié)能環(huán)保、降低全壽命周期成本、人性化設(shè)計(jì)，特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，標(biāo)志著中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全面自主化。(完)