《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）獲悉，11月14日，國(guó)鐵集團(tuán)控股的京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京滬高鐵公司”）IPO申請(qǐng)獲得中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)會(huì)議審核通過(guò)，“中國(guó)高鐵第一股”即將登陸上海證券交易所，標(biāo)志著鐵路股份制改造取得重要進(jìn)展。

據(jù)了解，京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，于2011年6月30日開通運(yùn)營(yíng)，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市。2017年9月21日，復(fù)興號(hào)在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路。截至目前，京滬高鐵已安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)8年，累計(jì)發(fā)送旅客近11億人次。

作為中國(guó)最賺錢的高鐵線路，京滬高鐵2016年、2017年、2018年和2019年前三季度營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，京滬高鐵連接京津冀和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域人口密度大，城市化程度高，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客源充沛，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，是獨(dú)一無(wú)二的稀缺資源，是名副其實(shí)的“中國(guó)高鐵第一股”。京滬高鐵公司上市后，將有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，增強(qiáng)輻射效應(yīng)，帶動(dòng)相關(guān)線路持續(xù)發(fā)展。

值得注意的是，14日的發(fā)審委會(huì)議對(duì)京滬高鐵提出3個(gè)問(wèn)題，涉及同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、委托運(yùn)輸管理模式以及利用募集資金收購(gòu)京福安徽公司的必要性與合理性等。

根據(jù)招股書，京滬高鐵擬公開發(fā)行不超過(guò)75.57億股，募集資金全部用于收購(gòu)京福安徽公司65.08%股權(quán)，收購(gòu)對(duì)價(jià)為500億元，而后者仍在持續(xù)虧損。

上述負(fù)責(zé)人表示，此次募集資金將收購(gòu)京福安徽公司部分股權(quán)，運(yùn)營(yíng)管理其管內(nèi)的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭鐵路安徽段等高鐵，可有效緩解京滬高鐵徐蚌段運(yùn)輸能力飽和現(xiàn)狀，提升京滬高鐵全程利用率，增加區(qū)域路網(wǎng)客流密度，不斷提升經(jīng)濟(jì)效益，做強(qiáng)做優(yōu)做大高鐵運(yùn)輸企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，京滬高鐵具有強(qiáng)勁的盈利能力，這也意味著京滬高鐵的上市并不是為了單純募資解決經(jīng)營(yíng)過(guò)程中資金短缺問(wèn)題，而是要推動(dòng)整個(gè)鐵路行業(yè)的體制機(jī)制改革。

京滬高鐵上市只是一個(gè)開始，未來(lái)還會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)上市。目前，中鐵特貨公司上市準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)，鐵路科技型企業(yè)科創(chuàng)板股改上市方案也已完成上市申報(bào)。（記者 王璐）