737 MAX 8客機(jī)駕駛艙(圖源：路透社)

路透社引述美國(guó)國(guó)會(huì)議員的消息稱，波音公司在2017年就已知道737 MAX機(jī)型飛行員預(yù)警系統(tǒng)存在問(wèn)題，但決定在2020年以后才解決此問(wèn)題。

據(jù)路透社8日?qǐng)?bào)道，2017年波音公司了解到駕駛艙內(nèi)信號(hào)燈有故障，該信號(hào)燈在傳感器發(fā)生故障時(shí)亮起，但該公司決定把其修復(fù)工作推遲到2020年。

報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)會(huì)議員彼得·德法齊奧和里克·拉森7日在新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)了這一消息。他們表示，波音公司于2017年11月決定推遲軟件更新，直到三年后的2020年再來(lái)糾正迎角不一致警告缺陷。他們補(bǔ)充說(shuō)，波音公司只是在印尼獅航墜機(jī)事件發(fā)生后，才決定加速糾正計(jì)劃。

波音發(fā)言人戈登·約翰德羅在電子郵件中表示，公司安全審查發(fā)現(xiàn)，迎角不一致警告缺陷并未對(duì)飛機(jī)的安全或運(yùn)行產(chǎn)生不利影響?！拔覀?cè)趫?zhí)行迎角不一致警告方面有所欠缺，為避免再次發(fā)生我們正在采取措施解決這些問(wèn)題?！奔s翰德羅補(bǔ)充說(shuō)。

波音公司還表示，在2017年開始向客戶提供最暢銷的737 MAX機(jī)型后不久就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。但美國(guó)立法機(jī)構(gòu)稱，直到印尼獅航墜機(jī)事件發(fā)生一年多后，波音公司才向美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)通報(bào)了737 MAX機(jī)型這一缺陷。

據(jù)報(bào)道，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架載有157人的波音737 MAX 8客機(jī)墜毀。而2018年10月29日，印尼獅航一架同樣型號(hào)的航班也曾發(fā)生墜機(jī)。多方調(diào)查顯示，客機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)失誤啟動(dòng)，可能導(dǎo)致這兩起空難。包括美國(guó)在內(nèi)的全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。