隨著幾聲汽笛鳴響，5月17日，來(lái)自青島膠州的第3016列中亞班列抵達(dá)哈薩克斯坦。這一旅程僅用時(shí)10天。

這是青島不斷深化與上合組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的生動(dòng)縮影。

實(shí)際上，近年來(lái)，青島努力打造面向上合組織國(guó)家的對(duì)外開放新高地，國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作“朋友圈”越來(lái)越大，合作成果令人矚目。

架貿(mào)易橋梁

3016列。

這是截至目前，中亞（青島）國(guó)際班列已累計(jì)開行的列次。

這條由中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站發(fā)出的中亞班列，經(jīng)由膠濟(jì)線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達(dá)哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家。

“中亞班列全程4500公里，14天之內(nèi)可以到達(dá)中亞五國(guó)任何一個(gè)地方，運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省約30天。”中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站工作人員邢方民說(shuō)，“我們現(xiàn)在把它叫做‘鋼鐵絲路’。 ”

以該站為起點(diǎn)，青島已形成北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的“四大經(jīng)濟(jì)走廊”，為海上絲綢之路沿線貨物“登陸”、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線貨物“出?！奔芷鸶咝У膰?guó)際物流通道。

從高空俯視青島，自沿海港口碼頭到中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站，深入亞歐大陸腹地的海鐵聯(lián)運(yùn)“鋼鐵巨龍”，格外醒目。

“海鐵巨龍”飛架，不以山海為遠(yuǎn)。

陸上，一趟趟國(guó)際班列在青島膠州抵離；海上，一艘艘遠(yuǎn)洋貨輪在青島港進(jìn)出。

俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年3月21日，青島港集團(tuán)與圣彼得堡港建立合作關(guān)系。在此之前兩年，青島港已與巴基斯坦瓜達(dá)爾港簽署了友好港協(xié)議書。

資料顯示，青島港與“一帶一路”沿線港口的航線密度不斷加密。其中，直達(dá)東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、大洋洲的航線數(shù)量達(dá)到65條，構(gòu)筑起互聯(lián)互通的“海上絲綢之路”。

通過(guò)條條陸海通道、航線，青島跨山越海，通過(guò)貿(mào)易的方式，與上合組織國(guó)家彼此緊密“鏈接”。

青島海關(guān)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，青島對(duì)上合組織成員國(guó)進(jìn)口總額達(dá)到45.5億元，同比增長(zhǎng)49.5%。