深陷財(cái)務(wù)危機(jī)

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了?！?月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特發(fā)文，戲稱(chēng)公司已經(jīng)破產(chǎn)。盡管這條消息被證實(shí)只是愚人節(jié)玩笑，但特斯拉的虧損的確仍在持續(xù)擴(kuò)大，公司深陷財(cái)務(wù)危機(jī)。

5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為34.09億美元，同比增長(zhǎng)26.4%。但在34.09億美元的營(yíng)收中，特斯拉經(jīng)營(yíng)性支出超過(guò)10億美元。加上其他支出，今年一季度，特斯拉的凈虧損為7.85億美元，同比擴(kuò)大97.7%。

在超10億的經(jīng)營(yíng)性支出中，大多數(shù)都投放到了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。但據(jù)財(cái)報(bào)披露的信息，相較于能源和儲(chǔ)能、服務(wù)等其他主要業(yè)務(wù)，目前特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)仍不賺錢(qián)，甚至是賠錢(qián)。

財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉自由現(xiàn)金流從上一季度的負(fù)2.77億美元已擴(kuò)大到負(fù)10億美元。

新京報(bào)記者了解到，截至目前，特斯拉未償還債務(wù)已達(dá)94億美元，其中12億美元債務(wù)將于2019年到期。而根據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉平均每分鐘燒錢(qián)6500美元，其現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)5個(gè)季度為負(fù)數(shù)。如果不進(jìn)行額外融資，特斯拉難以撐過(guò)今年。

在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)公布之后，多位業(yè)內(nèi)人士犀利指出，“特斯拉的成本比其收入高出太多，其一直在依靠資本市場(chǎng)的融資維持運(yùn)轉(zhuǎn)。但錢(qián)燒完了也就沒(méi)了，按這樣的速度，特斯拉破產(chǎn)將成為必然。”有分析人士認(rèn)為，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

而早在去年底，通用汽車(chē)前副總裁鮑勃·盧茨在接受采訪(fǎng)時(shí)，就曾“怒懟”特斯拉，稱(chēng)其“即將面臨倒閉，無(wú)法堅(jiān)持到2019年”。在特斯拉公布第一季度財(cái)報(bào)之后，他又再一次表示，“我完全堅(jiān)信特斯拉將破產(chǎn)。”

盡管市場(chǎng)擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢(qián)可能導(dǎo)致破產(chǎn)，不過(guò)馬斯克仍然堅(jiān)稱(chēng)特斯拉沒(méi)有融資計(jì)劃。特斯拉還立下遠(yuǎn)大目標(biāo)，稱(chēng)“如果一切按照我們的計(jì)劃進(jìn)行，那么我們將在第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

值得注意的是，馬斯克正在嚴(yán)控公司成本，特斯拉計(jì)劃在2018年削減4億美元開(kāi)支。馬斯克在4月中旬的內(nèi)部信中寫(xiě)道，“所有在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)積累的費(fèi)用超過(guò)100萬(wàn)美元的項(xiàng)目支出，都應(yīng)該暫停，直到獲得我的明確批準(zhǔn)為止?！?/p>

與此同時(shí)，5月6日，馬斯克在推特發(fā)文稱(chēng)計(jì)劃開(kāi)設(shè)一家糖果公司，進(jìn)軍糖果業(yè)務(wù)與巴菲特競(jìng)爭(zhēng)。在特斯拉大幅虧損的情況下，馬斯克這一舉動(dòng)再次引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。

Model 3一再“難產(chǎn)”

想盡快償還債務(wù)又不想融資恐怕只有加快產(chǎn)能。有分析認(rèn)為，至少要實(shí)現(xiàn)每周5000輛Model 3的產(chǎn)量，才能確保特斯拉公司現(xiàn)金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4月初，國(guó)際評(píng)級(jí)公司穆迪在一份報(bào)告中也曾指出，“如果Model 3的量產(chǎn)目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，那么現(xiàn)金流的問(wèn)題也將迎刃而解?！?/p>

但根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù)，第一季度末Model 3的周產(chǎn)量?jī)H2020輛，未達(dá)2500輛的預(yù)期。而截至第一季度末，尚未交付的Model 3訂單總量仍舊超過(guò)45萬(wàn)輛。

5月12日，新京報(bào)記者走訪(fǎng)特斯拉在北京的線(xiàn)下體驗(yàn)門(mén)店，據(jù)店員透露，現(xiàn)在預(yù)訂Model 3，最快也要到2020年年初才能交貨。

事實(shí)上，自宣布量產(chǎn)以來(lái)，特斯拉其實(shí)一直寄希望于Model 3，特斯拉Model 3的產(chǎn)能狀況也一直受到投資者和消費(fèi)者的密切關(guān)注。去年夏天，馬斯克曾表示，特斯拉每周要花費(fèi)大約1億美元來(lái)提高產(chǎn)量。但量產(chǎn)困難重重，馬斯克不斷食言，特斯拉一次又一次地在交付Model 3日期上跳票。

在去年7月的Model3新品發(fā)布會(huì)上，馬斯克宣布其周產(chǎn)量將在2017年年底達(dá)到5000輛，但是當(dāng)季財(cái)報(bào)公布的真實(shí)數(shù)字卻令所有人大跌眼鏡，Model3去年四個(gè)季度總數(shù)量加起來(lái)只有2500輛。之后，他又稱(chēng)今年一季度周產(chǎn)量可以提升至2500輛，但一季度結(jié)束之后，Model3周產(chǎn)量?jī)H在2000輛左右。

現(xiàn)如今，特斯拉又把每周生產(chǎn)5000輛Model 3的產(chǎn)能目標(biāo)推到了今年6月底。馬斯克稱(chēng)，一旦實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛的里程碑，特斯拉將會(huì)汲取經(jīng)驗(yàn)并改善生產(chǎn)線(xiàn)，最終達(dá)到周產(chǎn)10000輛的水平。

只是，有了此前多次產(chǎn)能跳票的記錄，市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)特斯拉能否完成目標(biāo)持懷疑態(tài)度。在投行高盛的分析師看來(lái)，特斯拉將依舊無(wú)法兌現(xiàn)諾言。他發(fā)布的一份關(guān)于特斯拉的負(fù)面研究報(bào)告指出，盡管特斯拉在今年第一季度末Model 3的周產(chǎn)量突破2000輛，但今年第二季度Model 3汽車(chē)的持續(xù)生產(chǎn)量極有可能會(huì)低于2000輛。特斯拉每周Model 3產(chǎn)量應(yīng)該在1400輛左右。

對(duì)于Model 3產(chǎn)能滯后的原因，在近期接受媒體采訪(fǎng)時(shí)馬斯克表示，特斯拉投放過(guò)多的機(jī)器人，低估人類(lèi)的效率是造成Model 3產(chǎn)能較低的一大因素?！盁o(wú)論在電池模塊生產(chǎn)線(xiàn)，還是流水線(xiàn)系統(tǒng)還是兩個(gè)總裝步驟上，我們犯了過(guò)快投入太多自動(dòng)化生產(chǎn)的錯(cuò)誤。在最終接受自動(dòng)化之前，特斯拉將不時(shí)地用半自動(dòng)或者人工生產(chǎn)來(lái)代替自動(dòng)化，這種調(diào)整保證我們能夠繼續(xù)提高model 3的生產(chǎn)能力?！瘪R斯克稱(chēng)。

無(wú)論如何，特斯拉暴露出來(lái)的產(chǎn)能問(wèn)題，正成為阻礙其前進(jìn)的障礙。Model 3的產(chǎn)能能否如期達(dá)標(biāo)，越來(lái)越成為關(guān)乎特斯拉存亡的關(guān)鍵。