黨的十八大以來,民航業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得了快速發(fā)展。民航技術(shù)取得多項(xiàng)突破,并建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場網(wǎng)絡(luò),為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力

在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中,航空運(yùn)輸以安全、快捷、通達(dá)、舒適的優(yōu)勢確立了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)地位,并且成為國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

黨的十八大以來,我國民航業(yè)取得了驕人成績:全行業(yè)年均運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別增長12.1%、11.2%和5.2%;截至2016年底,我國航空運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位;民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到26.8%,比2012年提高11.7個(gè)百分點(diǎn);建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場網(wǎng)絡(luò),為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力;民航技術(shù)取得多項(xiàng)突破?！扒缈找机Q排云上,便引詩情到碧霄”成為我國航天事業(yè)大好前程的寫照,中國民航業(yè)正成為一張亮麗的中國名片。

近年來,中國民用航空局黨組提出了踐行1個(gè)理念、推動(dòng)兩翼齊飛、堅(jiān)守3條底線、完善3張網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊4個(gè)短板的民航發(fā)展總體思路,樹立發(fā)展為了人民的理念,推動(dòng)運(yùn)輸航空與通用航空協(xié)調(diào)發(fā)展,堅(jiān)守飛行安全、廉政安全、真情服務(wù)3條底線,構(gòu)建機(jī)場網(wǎng)、航線網(wǎng)、運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)3張網(wǎng)絡(luò),補(bǔ)齊空域資源、民航服務(wù)品質(zhì)、適航審定能力、應(yīng)急處置能力4個(gè)短板的“12334”總體工作思路。

打造技術(shù),勇攀高峰

在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下,5年來,我國民用航空事業(yè)取得了快速發(fā)展。2017年5月5日,中國首款具有國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛,并于當(dāng)日15時(shí)19分平穩(wěn)降落在上海浦東國際機(jī)場第四跑道。這是中國首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī),標(biāo)志著中國已躋身美國、英國等少數(shù)能夠自主制造大型客機(jī)的國家行列中。

如今,中國民航每天都有近3000架飛機(jī)在世界各地飛行,97%運(yùn)輸飛機(jī)的飛行情況都盡在民航局掌握中,而到今年年底,這一數(shù)字將達(dá)到100%,這一數(shù)字的實(shí)現(xiàn)得益于2013年民航局投入了4354萬元建立的中國民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)。每個(gè)航班落地后,在打開艙門的瞬間,記錄在機(jī)載QAR(快速存儲(chǔ)記錄器)上的航班飛行數(shù)據(jù)就通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)中。

通過這些數(shù)據(jù),民航局不僅能夠發(fā)現(xiàn)安全隱患,還能利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢分析安全技術(shù)趨勢,發(fā)現(xiàn)安全薄弱環(huán)節(jié),有針對性地采取措施。“在監(jiān)管資源短缺的情況下,我們必須改變監(jiān)管模式,不斷豐富監(jiān)管方法和手段。”民航局航空安全辦公室副主任李繼承介紹說。一方面,利用大數(shù)據(jù)“大而全”地監(jiān)控飛行品質(zhì),確保飛行安全;另一方面,對航空公司采取分級監(jiān)管的辦法,高效利用監(jiān)管資源,精準(zhǔn)監(jiān)管。

提升服務(wù),真誠貼心

“航空式服務(wù)”一直是高水平服務(wù)的代名詞,以旅客為中心是民航服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。2015年,廈門航空問鼎“中國質(zhì)量獎(jiǎng)”,這與他們“以誠為本,以客為尊”的服務(wù)理念密不可分?！皬B航式服務(wù)”有一套嚴(yán)格的規(guī)章制度:給客人送餐食時(shí),餐盒開口要朝向客人,方便打開;乘務(wù)員與乘客對話超過3句,就必須蹲下以示尊重;為了保證口感,米飯要手工松三遍……

5年來,民航堅(jiān)持“人民航空為人民”的原則,全行業(yè)踐行真情服務(wù)理念,堅(jiān)持抓痛點(diǎn)、補(bǔ)短板。針對旅客反映強(qiáng)烈的航班正常、行李托運(yùn)、票務(wù)代理、機(jī)上餐食品質(zhì)等問題,民航局開展了“民航服務(wù)質(zhì)量提升”和“民航服務(wù)質(zhì)量規(guī)范”等專項(xiàng)行動(dòng),成效明顯。

2016年,民航局出臺(tái)《航班正常管理規(guī)定》,對旅客集中關(guān)切的航班延誤原因界定,延誤后的信息告知方案,投訴的及時(shí)處理、反饋以及服務(wù)保障流程等問題明確了具體規(guī)范。每月發(fā)布國內(nèi)外客運(yùn)航空公司、主要機(jī)場正常率統(tǒng)計(jì)結(jié)果,并實(shí)行末位淘汰,使優(yōu)質(zhì)資源向優(yōu)質(zhì)的公司傾斜?！斑@一機(jī)制的建立,使得航空公司、機(jī)場、空管高度重視航班延誤治理工作,激發(fā)這些單位眼睛向內(nèi)治理航班延誤,從而使自身原因造成的航班延誤比例大大降低?！泵窈骄诌\(yùn)輸司司長劉鋒說。

真誠貼心的服務(wù),還體現(xiàn)在及時(shí)滿足乘客需求并對工作做出及時(shí)調(diào)整。今年9月18日,民航局飛標(biāo)司副司長朱濤在民航局月度發(fā)布會(huì)上說,根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果,中國民航將放寬對于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

2017年10月10日起,由交通運(yùn)輸部審議通過的第五次修訂版《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)開始施行。第五次修訂版《規(guī)則》增加“特殊運(yùn)行”章節(jié),對基于性能的導(dǎo)航(PBN)、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)、增強(qiáng)視景系統(tǒng)(EVS)等特殊運(yùn)行提出了具體要求。

走向世界,世界矚目

當(dāng)前,中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目研制工作已經(jīng)啟動(dòng),中國將聯(lián)合俄羅斯打造一款具有國際先進(jìn)水平的遠(yuǎn)程寬體客機(jī),滿足兩國以及國際市場對遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的需求,帶動(dòng)兩國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展,完善公司民機(jī)產(chǎn)品譜系。

為加快民航空管產(chǎn)業(yè)“走出去”步伐,提高空管裝備制造業(yè)國際化發(fā)展水平,發(fā)揮境外投資合作對行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用,民航局發(fā)布了《民航局關(guān)于推進(jìn)國產(chǎn)民航空管產(chǎn)業(yè)走出去的指導(dǎo)意見》,為國產(chǎn)空管產(chǎn)業(yè)“走出去”提供指導(dǎo)。

“2015年在西雅圖無論走到哪里,無論和哪個(gè)階層的人士接觸,只要他們知道我是中國人,每個(gè)人都會(huì)興奮地說‘你們國家的主席馬上要來西雅圖了’,能感到美國人對中國確實(shí)表現(xiàn)出前所未有的關(guān)注。”通過兩年前的波音公司之行,山東航空公司機(jī)長楊佳文感到了中國航空業(yè)日漸強(qiáng)大,“當(dāng)看到停機(jī)坪里的波音737飛機(jī)有三分之二是中國航空公司的,這實(shí)在是太讓人感到自豪了”。

展望未來,中國民用航空局黨組書記、局長馮正霖表示,“十三五”時(shí)期,民航發(fā)展要完成5大任務(wù)即確保航空持續(xù)安全、構(gòu)建國家綜合機(jī)場體系、全面提升航空服務(wù)能力、提升空管保障服務(wù)水平、改革創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！拔覀儗⒄J(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)總書記重要指示精神,擼起袖子加油干,全力以赴進(jìn)一步建設(shè)民航強(qiáng)國!”馮正霖說。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 崔國強(qiáng))