“黑車”肆意拉客還假裝出租車

現場蹲守時，記者發(fā)現，在外灘活躍攬客的不僅有出租車，還有大量“黑車”。

7月16日22時20分，在中山東一路東側廣東路路口的出租車上下客站，時不時有外地牌照私家車“貼”過來，司機向路邊候車的人群吆喝：“打不打車，和出租車一樣哦?！比巳褐杏杏慰蛦枺骸斑@是什么車？是出租車嗎？”另外一名游客回應：“這是‘黑車’吧?！甭犛慰瓦@么說，私家車主顯然不高興，回了句：“出租車也不打表，不是和我們一樣？”

“坐地起價”的出租車，給“黑車”留下巨大的生存空間。廣東路路口的出租車上下客站，一名游客欲前往5公里之外的凱賓斯基酒店，一輛“滬GU7385”的“藍色聯(lián)盟”出租車先開價80元，游客表示難以接受，還價至60元，司機拒絕。尾隨其后的一輛皖牌私家車立馬上前，同樣的路程開價70元，權衡一番后，這名游客最終上了“黑車”。在中山東一路福州路路口，4名游客欲攔車前往大華地區(qū)古浪路。幾輛出租車?？亢?，均開價100元以上。隨后，一輛牌照為“皖RS818H”的私家車開價80元，4人猶豫一會兒上了這輛皖牌“黑車”。

23時后，外灘熄燈，執(zhí)勤的交管也都撤離，“黑車”越發(fā)肆無忌憚。外灘中山東一路東側漢口路路口處，一排“黑車”堂而皇之在路邊攬客。一輛11座的金杯面包車從記者面前駛過，還敞著車門，司機沖外喊道：“普陀60元走不走？”

在龐大的“黑車”群體中，記者留意到，一些“黑車”為迷惑游客，還裝上“空車”燈，偽裝成出租車。

治理外灘打車亂象需長效管理

近23時30分，隨著外灘江邊游客逐漸散去，中山東一路東側的出租車、“黑車”明顯減少。本以為外灘就此恢復平靜，突然記者發(fā)現，出租車、“黑車”又聚集到中山東一路西側南京東路路口。因為這里是外灘前往南京東路地鐵站的必經之路，人流眾多。只見路口里里外外停了兩排車，大量游客在車輛之間穿梭問價，現場十分混亂。

外灘地區(qū)打車亂象由來已久。去年，也曾有媒體曝光過外灘出租車宰客現象。當時，市交通執(zhí)法總隊采取“執(zhí)法人員乘車執(zhí)法”的方式，對出租車駕駛員拒載、議價等重大違法行為持續(xù)開展嚴查整治行動。顯然，階段性整治效果難以持續(xù)，相比去年，出租車宰客現象更為普遍。

據記者觀察，亂象背后，成因較為復雜。外灘地區(qū)交通并不十分方便，尤其是從外灘前往附近酒店的短駁出行，軌交站又遠在南京東路，玩累了不愿走路的游客只能選擇打車。生意雖然多，但這樣的“短差”對出租車司機來說不太劃算。一來二去，議價就成了出租車司機難以遏制的“沖動”。加之，游客們即便心有不滿，但因為一心只想回去，選擇忍氣吞聲，這客觀上也助長了這股壞風氣。此外，有些出租車公司對宰客行為處罰不力，行業(yè)自律性差、違規(guī)成本低，均是導致違規(guī)行為愈演愈烈的原因之一。

如何根治亂象？長效管理更為重要。記者在采訪中發(fā)現，有交管在現場駐守時，秩序會好很多。看來，加大外灘地區(qū)管理人力的配置是有效方法之一；但從長遠來看，更應借助視頻監(jiān)控等技術手段，對出租車非上下客站?？?、出租車駕駛員不開車門與乘客議價、“黑車”拉客等行為進行嚴厲打擊。