林拉高等級公路、拉薩環(huán)城路、拉薩至澤當快速通道等重點道路開工建設；

改則至革吉等8個重點公路項目和276條農(nóng)村公路建成通車；

新增通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)18個、建制村153個，全區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達率超過90％；

……

一系列重大交通基礎設施項目的建成通車，在經(jīng)濟發(fā)展、民生改善、旅游開發(fā)、脫貧攻堅等方面發(fā)揮著無可比擬的作用。

黨的十八大以來，在區(qū)黨委、政府的堅強領導下，自治區(qū)交通運輸系統(tǒng)踐行新發(fā)展理念，圍繞當好發(fā)展“先行官”目標，統(tǒng)籌推進“四個交通”發(fā)展，加快交通基礎設施建設、提高運輸服務能力、構(gòu)建綜合交通運輸體系，努力消除交通瓶頸制約、補齊發(fā)展短板，筑牢交通基礎，為如期打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、全面建成小康社會提供堅強交通運輸服務。

建設投資增速全國領先

“十三五”時期是西藏打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、同全國一道同步實現(xiàn)全面小康的決勝階段，是構(gòu)建綜合交通運輸體系、提高基本公共服務水平的重要階段，也是加快交通基礎設施建設、消除交通瓶頸制約的關鍵階段。

“2016年，我區(qū)全年交通運輸固定資產(chǎn)投資完成402．7億元，同比增長91．05％，約占全區(qū)全社會固定資產(chǎn)投資總額的四分之一，投資增速全國領先?！弊灾螀^(qū)交通運輸廳廳長永吉告訴記者，在大家的努力下，全區(qū)交通運輸系統(tǒng)在項目前期工作和公路建設領域都取得了比往年更大的成績。全區(qū)公路基礎設施總量穩(wěn)步增加，建設質(zhì)量持續(xù)提升，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能進一步完善，供給能力和水平顯著提高。

今年上半年，累計撥付和下達資金87．46億元，交通運輸固定資產(chǎn)投資預計完成188．32億元，占年度投資計劃目標520億元的36．21％。重點公路項目建設完成投資106．11億元，農(nóng)村公路項目建設完成投資66．67億元。

從功能定位上看，西藏交通是國防安全的基礎、民族團結(jié)的橋梁、全面小康的關鍵。截至2016年底，全區(qū)公路總里程達到8．25萬公里，二級及以上公路1333．7公里，鋪裝路面里程2．06萬公里，增幅分別為5．35％、24．59％、50．53％。配合推進自治區(qū)10個貧困縣脫貧摘帽，安排農(nóng)村公路項目62個，建設里程809公里，投資27．95億元，16．97萬群眾通過參與公路項目建設增收48．24億元。

重點建設項目快速推進

建設交通重點項目對破解交通基礎設施制約、不斷完善公路交通運輸網(wǎng)絡、推動綜合交通體系建設、帶動經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

國家戰(zhàn)略引領交通運輸加快發(fā)展，治邊穩(wěn)藏要求交通運輸快速發(fā)展，特殊政策助推交通運輸快速發(fā)展，我區(qū)交通運輸事業(yè)正處于前所未有的黃金時期。

6月16日召開的政府專題會研究交通重點項目建設時指出，今年上半年，在交通運輸廳、發(fā)改委、國土廳、環(huán)保廳等相關部門的共同努力、密切配合下，重點公路項目、農(nóng)村和邊防公路建設全面推進，安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，公路建設向提質(zhì)增效大步躍進，整體呈現(xiàn)出速度快、投入多、成果優(yōu)、效益好、支撐強的良好局面，為加快精準扶貧及全域旅游發(fā)展提供有力保障和支撐。

今年要力爭打造高等級公路“品牌工程”、普通國（?。└删€公路“優(yōu)質(zhì)工程”，農(nóng)村公路“放心工程”。安排實施重點公路建設項目47個，國道318線日喀則機場至日喀則市段等7個項目已獲交通運輸部批準，批復資金159．42億元。上半年，重點公路項目建設完成投資106．11億元，占年度計劃完成投資的32％。

農(nóng)村公路在農(nóng)牧民群眾脫離貧困走上致富路過程中發(fā)揮了重要作用。2016年，我區(qū)交通部門以農(nóng)村公路為抓手，堅持把農(nóng)村公路作為交通扶貧的主戰(zhàn)場，安排實施農(nóng)村公路項目457個，開展交通常規(guī)和專項扶貧；以補齊交通短板、縮小差距為目標，結(jié)合自治區(qū)“十三五”時期脫貧規(guī)劃，編制了《“十三五”時期“精準脫貧全面小康”攻堅行動實施方案》，全力助推我區(qū)全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。

交通運輸能力持續(xù)提升

近年來，中央不斷加大對西藏交通基礎設施的投入力度，進出藏的交通環(huán)境得到極大改善。目前，全區(qū)已形成以鐵路、公路、航空等多種運輸方式組成的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

2006年，青藏鐵路通車，終結(jié)了西藏不通鐵路的歷史。2010年9月，青藏鐵路首條延伸線——拉薩至日喀則段正式開工建設。2010年12月，嘎隆拉隧道貫通，結(jié)束了墨脫縣作為全國唯一不通公路縣的歷史。2009年，拉薩至貢嘎機場高速公路開工建設。2014年，拉林鐵路、林拉高等級公路也相繼開工建設，西藏的交通建設進入高速發(fā)展時代。

今后一個時期，公路交通建設仍然是西藏交通運輸發(fā)展的“主戰(zhàn)場”?！笆濉逼陂g，交通運輸部將重點支持西藏的國省干線公路、農(nóng)村公路建設等，對西藏的投資力度將進一步加大。西藏力爭到2020年，基本建成以拉薩為中心、覆蓋其他地（市）的快速綜合運輸網(wǎng)絡，一個騰飛的西藏在這個快速綜合運輸網(wǎng)絡中呼之欲出。

立體化綜合交通運輸網(wǎng)基本形成，群眾出行更加便利、商貿(mào)流通更加便捷，交通運輸能力持續(xù)提升，今年上半年，預計完成道路客運量449．7萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量84812萬人公里，貨運量760萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量424650萬噸公里，分別同比增長12．14％、12．31％、15．83％、15．49％。

在一代代交通人的奮斗下，以川藏、青藏公路通車為起點，我區(qū)現(xiàn)代交通運輸事業(yè)從小到大、從線到網(wǎng)、從單一公路交通方式到綜合交通全面發(fā)展，實現(xiàn)了歷史性的跨越，一條條神奇的“天路”正在雪域高原不斷延伸開來。