央視網(wǎng)消息：繼去年9月港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通后，今天，港珠澳大橋再迎重要時刻：港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，此舉意味著這個被稱為超級工程的跨海大橋主體工程全面實現(xiàn)貫通。距離港珠澳大橋通車的日子，越來越近啦！

世界最長沉管隧道 33根沉管連結滴水不漏

作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋，港珠澳大橋還擁有世界上最長的沉管海底隧道，長6.7公里，建設者們是在最深40米的海底將它們拼接成了一條海底巨龍。根據(jù)設計方案，港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節(jié)管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約8萬噸，相當于一艘航空母艦的重量。這些沉管采用工廠法預先制成，為此，大橋建設者在外海荒島建成了世界最大的沉管預制廠，并創(chuàng)下了澆筑百萬方混凝土無一裂縫的世界奇跡。

而從2013年5月2日首節(jié)E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設里，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰(zhàn)勝了強臺風等惡劣氣象環(huán)境的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了多項世界紀錄，圓滿完成了33節(jié)巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創(chuàng)造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡。

標注中國工程建設新高度 年底具備通車條件

全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達到42萬噸，相當于60座埃菲爾鐵塔。過去，從珠海市抵達香港，開車需要3個半小時，而隨著港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個小時，將極大地促進粵港澳三地的互聯(lián)互通。

從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續(xù)創(chuàng)造“世界之最”。這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，是繼三峽工程、青藏鐵路之后，我國又一重大基礎設施項目，也是中國橋梁建筑史上技術最復雜、環(huán)保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。

根據(jù)計劃，港珠澳大橋將于今年年底具備通車條件。這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑。（央視記者 肖璞 崔霞 楊瀟 趙中良）