港口的飛速發(fā)展，為“一帶一路”建設(shè)提供了基礎(chǔ)支撐和重要保障。目前，我國港口已與世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系。我國90%以上的外貿(mào)貨物通過港口進出。

牽手“朋友圈”　寫好海上絲綢之路新篇章

“一帶一路”源自中國，但屬于世界。

2013年，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)和印度尼西亞國會發(fā)表演講時，分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”合作倡議。

在多個國際場合，習近平總書記提起港口，他用“重要支點”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”中的重要性。

2014年9月17日，習近平主席在斯里蘭卡總統(tǒng)拉賈帕克薩陪同下，考察中斯重要合作項目——科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式。習近平要求中方建設(shè)者同斯方一起建設(shè)好這個21世紀海上絲綢之路重要樞紐。

海面上噴沙船拉響汽笛，噴起金沙，挖土機將砂石推入海中，人們以海港獨特的慶祝方式，期盼古老的“東方十字路口”科倫坡港在21世紀海上絲綢之路建設(shè)中再放異彩。

大雁之所以能夠穿越風雨、行穩(wěn)致遠，關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行，相互借力。

中國提出“一帶一路”倡議，就是要加強傳統(tǒng)陸海絲綢之路沿線國家互聯(lián)互通，實現(xiàn)經(jīng)濟共榮、貿(mào)易互補、民心相通。2014年9月18日，習近平主席在印度世界事務(wù)委員會發(fā)表重要演講時，提出了港口等基礎(chǔ)設(shè)施要“互聯(lián)互通”的愿景。

“我高興地看到，這一倡議提出以后，得到國際社會積極響應(yīng)和廣泛支持。100多個國家和國際組織參與其中，一大批合作項目陸續(xù)啟動，有的已經(jīng)落地生根?；A(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)初步成型，沿線產(chǎn)業(yè)合作形成勢頭，各國政策協(xié)調(diào)不斷加強，民眾已經(jīng)開始從合作中得到實惠，彼此距離進一步拉近?！绷暯街飨凇耙粠б宦贰眹H合作高峰論壇上展示4年來的成果。

4年來，我國堅持公開透明和互利共贏的原則，與有關(guān)國家合作建設(shè)支點港口，發(fā)揮我國的經(jīng)驗優(yōu)勢，幫助東道國發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟。據(jù)統(tǒng)計，我國企業(yè)已參與了13個國家、20個港口的經(jīng)營，港口合作項目落地生根，一批早期收獲成果喜人。

“一帶一路”上的港口，如璀璨的珍珠，見證沿線各國情感交融、利益交匯，為你中有我、我中有你的命運共同體注入新動能。

在習近平主席和斯里蘭卡領(lǐng)導(dǎo)人共同推動下，2016年，由中國招商局集團建設(shè)、管理、運營的科倫坡港南集裝箱碼頭吞吐量突破200萬標箱，成為整個南亞區(qū)域港口行列的新亮點。由中國交通建設(shè)集團承建的港口城2022年建成后將拓展科倫坡市發(fā)展空間，拉動投資和就業(yè)，助力斯里蘭卡建設(shè)21世紀海上絲綢之路重要節(jié)點。

巴基斯坦瓜達爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，是難得的深水良港。在習近平主席的親自推動下，2014年2月瓜達爾港被列為促進中巴“一帶一路”合作的旗艦項目。3年來，中國企業(yè)克服困難，修復(fù)和完善了瓜達爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力，積極推進配套設(shè)施建設(shè)。瓜達爾港建設(shè)日漸完善，商業(yè)吸引力與日俱增，成為巴基斯坦國家振興的重要希望。

比雷埃夫斯港位于希臘雅典西南約10公里，自古就是希臘重要的港口，是通往歐洲的南大門。中國中遠海運集團收購了比港港務(wù)局67%的股權(quán)，自2016年8月開始，接管經(jīng)營比雷埃夫斯港口有限公司。

這是中希合作的龍頭項目，兩國高層高度重視。2016年7月5日，習近平主席在人民大會堂會見希臘總理齊普拉斯。習近平強調(diào)，中方愿繼續(xù)同希方攜手合作，將比雷埃夫斯港建設(shè)為地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運港、海陸聯(lián)運的橋頭堡，成為“一帶一路”合作的重要支點，并帶動兩國廣泛領(lǐng)域務(wù)實合作。齊普拉斯表示希臘愿將自身發(fā)展戰(zhàn)略同中方“一帶一路”倡議對接合作，并在能源、運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮連接?xùn)|西的樞紐作用。希方愿同中方共同努力，夯實以比雷埃夫斯港項目為基礎(chǔ)的互利合作，這有利于我們兩國人民，也將產(chǎn)生積極的區(qū)域影響。

如今，比雷埃夫斯港航運繁忙，是希臘主要貨物進出口中心，在全球物流鏈上獨具戰(zhàn)略地位。比港成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。

諾阿圖姆（據(jù)noatum音譯）港口控股公司是西班牙主要從事集裝箱碼頭開發(fā)、運營和管理的公司，今年6月12日，中遠海運收購了其51%的股份，進一步完善了中遠海運在海外的營運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在“一帶一路”建設(shè)推進進程中再添新彩。

4年來，海上聯(lián)通更暢通。截至目前，我國已經(jīng)與“一帶一路”沿線的36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定（河運協(xié)定），協(xié)定內(nèi)容均已得到落實，雙方給予對方國家船舶在本國港口服務(wù)保障和稅收方面的優(yōu)惠。此外，還成立中國－中東歐海運合作秘書處，在華設(shè)立國際海事組織亞洲技術(shù)合作中心。建立中國－東盟海事磋商機制、中國－東盟港口發(fā)展與合作論壇、中國－馬來西亞港口聯(lián)盟等。

在環(huán)渤海，京津冀對外開放的重要門戶天津港在先期與墨爾本港、費城港等12個港口建立友好港關(guān)系的基礎(chǔ)上，積極與新加坡港、迪拜港、安特衛(wèi)普港、漢堡港等港口建立良好關(guān)系，適時推進以資本為紐帶的國際港口間合作。

在長三角，上海港作為長江的龍頭，在上海國際航運中心建設(shè)中發(fā)揮了基礎(chǔ)支撐和開放窗口作用，已成為全球集裝箱第一大港，并與世界300多個港口建立了貿(mào)易往來。上海航交所發(fā)布的“一帶一路”貨運貿(mào)易指數(shù)與“海上絲綢之路”運價指數(shù)，為沿線國家發(fā)展航運經(jīng)濟提供了信息參考和趨勢判斷。

在東南沿海，作為21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，福建圍繞廈門東南國際航運中心建設(shè)，強化規(guī)劃引導(dǎo)、突出錯位發(fā)展，加快推動重點港區(qū)整體連片開發(fā)及其配套的公用設(shè)施建設(shè)，推進閩江航運開發(fā)，打造服務(wù)全國、面向世界的規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化港口群。

在珠三角，深圳港成為21世紀海上絲綢之路的樞紐港。2016年10月，深圳港與安特衛(wèi)普港、巴塞羅那港、哥本哈根－馬爾默港、漢堡港、哈利法克斯港、仁川港等14個國際港口共同簽署《深圳宣言》，推進新技術(shù)應(yīng)用，強化港口鏈合作，共建智慧港、綠色港。

在西南沿海，廣西正以北部灣港口群為基點，加快推進與東盟47個港口的海上互聯(lián)互通，全力構(gòu)建中國－東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，首期7個項目進展順利，部分項目已直接服務(wù)中國和東盟的海上運輸。

“‘一帶一路’建設(shè)國際合作要繼續(xù)把互聯(lián)互通作為重點，以重大項目和重點工程為引領(lǐng)，推進公路、鐵路、港口、航空、油氣管道、電力、通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域合作，打造基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)?！绷暯街飨凇耙粠б宦贰眹H合作高峰論壇圓桌峰會閉幕式上，發(fā)出了新的倡議。

隨著“一帶一路”建設(shè)的全面展開，我國港口將迎來新的發(fā)展契機和歷史使命。2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開之際，作為共建“一帶一路”倡議的發(fā)起者，中國發(fā)布《共建“一帶一路”：理念、實踐與中國的貢獻》，指出，“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了清晰的導(dǎo)向。其中“多港”是指若干保障海上運輸大通道安全暢通的合作港口，通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節(jié)點城市，進一步繁榮海上合作。

“我們要本著伙伴精神，牢牢堅持共商、共建、共享，讓政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通成為共同努力的目標。要堅持在開放中合作，在合作中共贏，不畫地為牢，不設(shè)高門檻，不搞排他性安排，反對保護主義?！绷暯街飨凇耙粠б宦贰眹H合作高峰論壇上作出承諾。

港興通天下，“海絲”續(xù)新篇。藍圖繪就，征程再啟，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，我國港口建設(shè)必將進一步服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，為攜手構(gòu)建人類命運共同體作出新的更大貢獻！