這是個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題。3月，上海便暫停共享單車在中心城區(qū)投放，令市場(chǎng)規(guī)?！疤旎ò濉眴?wèn)題再次引人聚焦。

有行業(yè)人士透露，業(yè)內(nèi)對(duì)于市場(chǎng)容量有一個(gè)粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說(shuō)：“中國(guó)大概到3000萬(wàn)輛車的量就足夠了?，F(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量，加上前面已投的百萬(wàn)輛，差不多再過(guò)半年市場(chǎng)就要飽和?！?/p>

該問(wèn)題背后，反映的是外界對(duì)其可能造成的資源浪費(fèi)的關(guān)注。對(duì)此有人樂(lè)觀，有人擔(dān)憂。

“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是逐漸淘汰的過(guò)程，市場(chǎng)可以自我調(diào)節(jié)，投放后沒(méi)有人用它肯定會(huì)搬到別的地方?！闭憬ど檀髮W(xué)公共管理學(xué)院教授馬良說(shuō)。

浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛說(shuō)：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中或許會(huì)有浪費(fèi)，共享單車剛開(kāi)始也可能會(huì)有一些無(wú)序狀態(tài)，但是市場(chǎng)自己會(huì)進(jìn)行必要調(diào)節(jié)。單車企業(yè)相互之間都在競(jìng)爭(zhēng)，而且是在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中會(huì)動(dòng)態(tài)演化，最終優(yōu)勝劣汰，達(dá)到相對(duì)均衡狀態(tài)?！?/p>

另一邊則有分析人士指出，共享本應(yīng)盤活閑置資源，單車企業(yè)為搶占市場(chǎng)資源大幅投放，將分享經(jīng)濟(jì)變成了增量經(jīng)濟(jì)，有可能造成新的產(chǎn)能過(guò)剩與資源浪費(fèi)。

對(duì)無(wú)序投放問(wèn)題，廈門大學(xué)海峽兩岸城市規(guī)劃研究所副所長(zhǎng)王慧公開(kāi)稱，由于各家共享單車軟件各自獨(dú)立、彼此之間缺乏信息分享，運(yùn)力投放難免呈現(xiàn)盲目性。