日內(nèi)瓦車展 中國方案嘗試突破電動車瓶頸

充電難和里程焦慮是當(dāng)前電動汽車行業(yè)面臨的難題。在第87屆日內(nèi)瓦國際車展7日舉辦的媒體日活動中,參展中國廠商全球首發(fā)多款新能源汽車,為業(yè)界探索如何突破相關(guān)瓶頸提出了中國方案。

日內(nèi)瓦車展是每年最早開幕的歐洲車展,也是全球五大車展之一,在汽車領(lǐng)域被認(rèn)為是重要的“風(fēng)向標(biāo)”。本屆車展9日正式開幕,超過180家廠商將攜大約900款車輛參展,其中全球首發(fā)新車83款。

自去年在日內(nèi)瓦車展首次推出航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)后,中國汽車研發(fā)公司泰克魯斯·騰風(fēng)今年帶來了量產(chǎn)版混合動力超級跑車“至仁”。這款超跑搭載航空動力增程式電動汽車系統(tǒng),旗艦版車型蓄電池容量25千瓦時,車前后共配備6臺電動機,80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。

泰克魯斯·騰風(fēng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹,航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動機和電動汽車相結(jié)合,為汽車提供增程,而且高效環(huán)保,排放僅為“歐6”標(biāo)準(zhǔn)的一半,電池二次污染問題也會大大減少。

來自中國香港的正道集團本次聯(lián)合意大利知名汽車設(shè)計公司賓尼法利納共同開發(fā)推出了電動概念車——正道H600。這款汽車搭載的動力系統(tǒng)為“微型渦輪發(fā)電機增程器+石墨烯高效電池”的組合,可隨時為車輛提供電力或為電池充電。

據(jù)介紹,這款采用新型油電相加模式的增程式電動汽車綜合續(xù)航里程可突破1000公里,零到100公里加速時間為2.9秒,可有效破解新能源汽車發(fā)展的里程瓶頸。

增程式電動車是指在純電動汽車基礎(chǔ)上增加一套發(fā)電設(shè)備,但其中的發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪,只是在電池電量不足時為電池充電,從而增加行駛里程,這套發(fā)電設(shè)備被稱作“增程器”。

“中國是目前世界上最大的汽車市場,技術(shù)實力也在增長,”中國觀致汽車設(shè)計總監(jiān)、曾擔(dān)任大眾與三菱等品牌設(shè)計部門負(fù)責(zé)人的行業(yè)專家格爾德·希爾德布蘭德評價當(dāng)日亮相的中國汽車時說,“中國廠商推動了電動汽車發(fā)展,提出的技術(shù)方案具有發(fā)展前景。”