補貼退坡利大于弊

7家新能源車企或凈利翻倍

《證券日報》記者了解到，2016年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的走勢。新能源汽車持續(xù)旺銷帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的向好，相關(guān)產(chǎn)品銷量增加、價格上漲，帶動企業(yè)盈利出現(xiàn)大幅增長。其中，猛獅科技、多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、天賜材料、眾和股份、江特電機(jī)7家公司預(yù)測全年業(yè)績增長100%以上。

補貼的目的就是加大消費者購買新能源汽車的意愿，然而伴隨著補貼規(guī)模的減少，有市場人士擔(dān)心該政策會對新能源汽車市場帶來沖擊。

對此，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，補貼退坡是新興產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的階段，補貼的初衷就是為了刺激新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與普及化，而現(xiàn)在新能源汽車制造與消費的進(jìn)展程度，已經(jīng)走入正軌，目前國內(nèi)新能源汽車比例已經(jīng)占據(jù)到全球的50%，這足以說明，新能源汽車在政府補貼的過程中得到了迅猛的發(fā)展，補貼也見到了成效。

數(shù)據(jù)顯示，憑借著政策的強(qiáng)大助推，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計推廣量已經(jīng)超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%。

同時，也正是因為政策紅利強(qiáng)勁，補貼款額豐厚，導(dǎo)致部分企業(yè)貪圖利益，由于國內(nèi)補貼的實施與發(fā)展的節(jié)奏并沒完全合拍，遇到了一些企業(yè)的騙補、消費環(huán)境參差不齊等一系列問題，造成了新能源汽車的發(fā)展困境。如今的退坡就是意圖倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費者提供更多更好的選擇。

業(yè)內(nèi)人士表示，盡管現(xiàn)在部分新能源汽車的價格出現(xiàn)調(diào)整，今年一季度新能源汽車銷量或許會出現(xiàn)小范圍下滑，但是從長期來看，中國新能源汽車的增長仍將保持平穩(wěn)前行。相關(guān)部門已經(jīng)開始從各方面來減少市場的波動，讓價格逐漸保持穩(wěn)定。

值得一提的是，補貼新政中對獲補貼車型的電池性能設(shè)置了門檻：電池密度超過90Wh/kg的乘用車才可獲得補貼，超過120Wh/kg的可獲得1.1倍的補貼。有分析人士認(rèn)為，政府加大對電極材料的投入成本，有助于車企形成規(guī)模優(yōu)勢，創(chuàng)造盈利點。