從管制員的“傳話筒”做起

　　他制止了兩起可能的事故

　　1970年出生的陳劍是杭州人，1988年高中畢業(yè)后招工進入原民航浙江省管理局工作。

　　他的第一份工作，是跟著師傅做報務員。這是一種現在已經幾乎消失的工種，主要任務就是收發(fā)電報。但在當年，卻是個十分重要的崗位，技術含量很高。

　　不到半年，陳劍就成了一名優(yōu)秀的報務員。

　　1989年陳劍調崗從事話務工作。話務工作簡單說，就是將管制員的指令通過超短波等，一字不漏地向機組傳達，直接影響飛行安全。

　　實際上，一名優(yōu)秀的話務員，不僅僅是承擔一個傳話筒的功能。

　　在工作時，陳劍對管制員的命令，總喜歡刨根問底?！霸拕諉T必須有敏銳的觀察力，正確理解管制員的意圖和指令才行?！?/p>

　　做了兩年話務工作，陳劍糾正了兩起管制員指令錯誤，從而避免了可能造成的飛行事故。

    每天上百架飛機起起落落

　　“命運”全掌握在管制員手上

　　1991年9月，陳劍被選送到民航飛行學院學習，成為一名航空管制班的插班生。雖然只學習了一年，但他的表現并不輸給正規(guī)的院校生，各科成績均名列前矛。

　　陳劍回到單位從事航空管制工作，正常情況下，一名管制員需要見習一年才能“單干”，而他通過努力，只用了三個月就能獨立勝任工作了。很快，因為表現優(yōu)異，陳劍被破格提干，從一名工人成為了一名干部，這在當年浙江的民航圈，算是一樁大新聞。

　　“做航空管制員，每天的工作都是全新的，這是這份工作最大的樂趣所在?！标悇φf。這是一份既枯燥又刺激的工作，不僅要求嚴謹踏實，還需要果斷的處置能力。

　　在從事管制工作的22年里，陳劍不僅完成了每年的重大航空運輸活動保障任務，還多次正確、果斷處置航空器特情和飛行沖突，避免了可能發(fā)生的不安全事件，多次受到上級空管部門的通報表彰和獎勵。

　　2009年5月5日，某航班執(zhí)行長春至杭州任務，該航班在杭州蕭山機場著陸時，航跡偏離了跑道兩公里。此時正在值班的陳劍及時發(fā)現。當時，航班距離跑道入口只有8.2公里，高度僅200米，情況十分危急。陳劍當機立斷，立即命令管制席指揮該航班左轉航向360度，上升到1200米后再調整復降。

　　陳劍的果斷處置，成功避免了一起可能發(fā)生的嚴重事故，受到表彰。

　　作為一名管制員，每天指揮著一趟趟航班起飛降落，其過程就像在上演一出出驚險電影。稍有疏忽，就可能出大事。

　　因為經驗豐富懂得多，陳劍被稱為浙江空管分局的“鎮(zhèn)局之寶”，很多重要的任務都由來擔綱。

　　對待工作，這位資深管制員力求做到精益求精。一輩子專注做一份事業(yè)，行業(yè)才會可持續(xù)發(fā)展，只有不忘初心才能方得始終。他說，這就是民航工作的工匠精神。（記者 楊業(yè) 通訊員 胡偉泉）