鐵一中斑馬線，交警正在試驗用錐形筒分隔道路，降低車速。 記者 周群能 攝

　　現(xiàn)場：紅綠燈只在上下學時開啟

　　對于事故的發(fā)生，城站路周邊的居民歸咎于雖有斑馬線，但沒有紅綠燈。據(jù)附近居民介紹，該路段的紅綠燈只在學生上下學時段開啟，平時都是“閃黃”燈，車子經(jīng)過時鮮有減速避讓的，這讓過馬路的行人非常提心吊膽。

　　記者昨日從交警部門證實，使用這一“紅綠燈”模式，主要與城站路的車流量非常大有關(guān)，柳州市區(qū)還有不少路段與城站路這一情況類似。例如解放北路、文惠路機幼門前、三中路二機幼門前、友誼路文昌橋西等路段。這些路段車流量大，一旦使用人行橫道燈，交通會非常擁堵，就拿友誼路來說，曾嘗試過打開人行橫道信號燈，導致交通嚴重擁堵，才改為目前的“閃黃”燈。

　　據(jù)交警部門介紹，城站路的車流量大，加上龍屯立交橋沒有引橋，不少要去往永前路或城站路的車輛，只能從龍屯橋下至城站路掉頭；而從紅光橋至永前路的車輛也只能走城站路；加上城站路上有諸多商戶、行政單位以及學校，車輛進出頻繁，稍有車輛排隊，立即會造成城站路上的車流反堵。特別是高峰時段，車流反堵至龍屯立交橋尾，或紅光橋、東站處是常有的事。交警部門設(shè)置鐵一中門前的紅綠燈為上下學時段，其他時段則讓其處在黃閃狀態(tài)，是為了確保道路的暢通。

　　但交警部門表示，雖然紅綠燈設(shè)置為“閃黃”燈，車輛在通行時無需停車等待，但并不意味著可以無所顧忌的，因為按照交通安全法的規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應(yīng)當停車讓行。”若機動車行經(jīng)人行橫道，未減速行駛或未停車讓行的，將會予以罰款150元、記2分的處罰。

　　不過，從記者走訪的情況來看，經(jīng)過該路段的車輛似乎并未將這一規(guī)定放在心上，盡管交警部門的斑馬線、限速標志都設(shè)置得很醒目完善，但因為沒有實質(zhì)性的約束，車速很難慢得下來。