主持人：

　　還有一個(gè)問題人們很關(guān)心，因?yàn)橐酝煌臋C(jī)構(gòu)也做過不同的測(cè)算，包括監(jiān)測(cè)等等。那么這一次環(huán)保部所做出來的這樣一個(gè)測(cè)算，跟以往那些其他機(jī)構(gòu)做出來的測(cè)算這種方法還有包括選點(diǎn)上到底有什么不一樣？

　　柴發(fā)合：

　　這次環(huán)保部是通過兩個(gè)文件，一個(gè)是顆粒物來源解析的技術(shù)指南，還有一個(gè)顆粒物來源監(jiān)測(cè)技術(shù)指南。然后呢來規(guī)范了每個(gè)城市的顆粒物來源解析的這個(gè)工作。所以從全國的這個(gè)顆粒物來源解析的方法學(xué)上來說，這次基本上是統(tǒng)一的。所以這次的結(jié)果是各個(gè)城市之間是可以進(jìn)行比較的。這是第一。

　　第二，我們還是要從發(fā)展的眼光去看顆粒物來源解析的結(jié)果，不是說原來有一些結(jié)果是錯(cuò)的，而是說我們隨著污染治理的進(jìn)程它是不斷的變化。所以這樣也給我們提出來一個(gè)任務(wù)，實(shí)際上我們顆粒物來源解析，以后要作為一個(gè)長期的工作持續(xù)的抓下去。這樣的話才能不斷的通過顆粒物來源解析來反應(yīng)我們污染治理過程完成以后重點(diǎn)污染源的變化，同時(shí)也檢驗(yàn)我們污染治理的效果到底如何。

　　主持人：

　　謝謝柴院長，稍候我們有更多的問題跟您連線。剛才我們說到北京，北京被列為機(jī)動(dòng)車污染對(duì)北京的空氣污染影響是最大的。那么我們接下去就關(guān)注一下，機(jī)動(dòng)車到底給北京帶來了一種怎樣的污染。

　　解說：

　　3月30日，新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》發(fā)布施行。新的應(yīng)急預(yù)案，除藍(lán)色預(yù)警啟動(dòng)條件與舊版相同以外，其余三個(gè)級(jí)別的預(yù)警，都降低了啟動(dòng)條件。比如，當(dāng)預(yù)測(cè)空氣重污染持續(xù)72小時(shí)以上，將啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施(純電動(dòng)汽車除外)，而公務(wù)用車，則在單雙號(hào)停駛基礎(chǔ)上，再停30%。

　　北京市環(huán)保局應(yīng)急處副處長 王斌：

　　主要的原因是因?yàn)楸本┦械臋C(jī)動(dòng)車保有量比較大，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，機(jī)動(dòng)車在北京的污染占比比較高的。控制機(jī)動(dòng)車的排放污染，也是對(duì)減緩空氣污染的積累有一定的促進(jìn)作用。

　　解說：

　　對(duì)于這項(xiàng)新修改的應(yīng)對(duì)空氣重度污染預(yù)案，公眾自然會(huì)有不同的看法。在“北京發(fā)布”官方微博的網(wǎng)友評(píng)論中，就有人這樣評(píng)論：單雙號(hào)限行并沒有辦法證明真的對(duì)緩解霧霾有效。北京的汽車都是高標(biāo)準(zhǔn)比外地的污染小多了，汽車尾氣只是占污染環(huán)境的小部分。春節(jié)時(shí)，北京的人口減少了一半?？墒沁€是污染。

　　那么，在北京，機(jī)動(dòng)車排放究竟是不是空氣污染的重要來源？事實(shí)上，環(huán)保部早在去年一月，就已經(jīng)給出過答案。

　　2014年1月27日新聞：

　　環(huán)保部發(fā)布《2013年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，我國已連續(xù)四年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源。

　　解說：

　　也是去年1月，北京市環(huán)保局曾公布了一個(gè)研究結(jié)果，該結(jié)果顯示：通過大氣流動(dòng)，從周邊區(qū)域傳輸帶來的污染，占到了北京空氣污染總量的28%到36%。在其余60%多的北京本地污染排放中，占比最大的，正是機(jī)動(dòng)車。

　　李昆生 北京市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長：

　　各方面專家們分析的結(jié)果，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車本地源PM2.5的分擔(dān)率超過了30%，應(yīng)該是本地源里面最大的一塊。

　　解說：

　　今天上午，環(huán)保部公布的北京的大氣顆粒物源解析研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車排放，仍然是北京的首要污染來源。