原標(biāo)題：鋼軌“整形醫(yī)生”接受首例“國(guó)產(chǎn)手術(shù)”

　　新華社長(zhǎng)沙８月４日電（記者陽(yáng)建）已在烏魯木齊鐵路局服役１１年的ＰＧＭ－４８鋼軌打磨列車近日在中國(guó)中車旗下時(shí)代電氣公司接受了首例“國(guó)產(chǎn)手術(shù)”，并通過(guò)評(píng)審。這標(biāo)志著我國(guó)打破了國(guó)外對(duì)鋼軌打磨車維修保養(yǎng)的技術(shù)壟斷。

　　隨著列車重載及運(yùn)行速度的不斷提高，鋼軌使用的頻次增高、壓力變大，容易產(chǎn)生波磨、肥邊、裂紋等病害。這就需要鋼軌打磨車來(lái)清除軌面的各種缺陷，重塑光滑平整的軌道，因而被形象地喻為鋼軌“整形醫(yī)生”。

　　自１９９４年開始，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)和聯(lián)合制造了１４組ＰＧＭ－４８鋼軌打磨列車。其中，最早的打磨列車已使用近２０年，均已進(jìn)入大修期。由于很多配件和技術(shù)一直被國(guó)外壟斷，導(dǎo)致維修保養(yǎng)成本很高，有時(shí)還不能徹底修好，只能帶病運(yùn)行。

　　據(jù)時(shí)代電氣公司的技術(shù)人員介紹，此次大修的ＰＧＭ－４８鋼軌打磨列車已在烏魯木齊鐵路局工作１１年，存在動(dòng)力性能下降等問題。該公司近日獨(dú)自完成對(duì)該打磨車的“大修手術(shù)”，將電氣系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)更換為國(guó)產(chǎn)自主產(chǎn)品，打破了外國(guó)廠商的技術(shù)和產(chǎn)品壟斷。

　　據(jù)測(cè)算，鋼軌打磨車接受“國(guó)產(chǎn)手術(shù)”的費(fèi)用可比國(guó)外廠商節(jié)省約二分之一。（完）