原標題：記者手記：兩天兩千公里　艱難搭建的救災(zāi)“空中通道”

　　新華社成都４月２８日電（記者 蕭永航 薛玉斌） ２８日１６時３０分左右，成都軍區(qū)某集團軍陸航旅６架進藏救災(zāi)的直升機抵達西藏日喀則某機場。新華社記者跟隨５０余名前來救援的部隊官兵，從成都出發(fā)，經(jīng)過兩天時間，途經(jīng)甘肅、青海，翻過昆侖山和唐古拉山口，航行２０００多公里，艱難搭建起抗震救災(zāi)的“空中通道”。

　?。丛拢玻啡眨爝€未亮，記者趕到成都軍區(qū)某集團軍一陸航旅的成都基地。陸航旅旅長楊磊介紹，從成都進藏的救援“空中通道”有川藏線和青藏線兩條線路，由于川藏線地勢險要，天氣變化快，所以此行選擇途經(jīng)甘肅、青海，由北線進藏。這條線路雖然可行性高，但須跨過藏北高原，翻越海拔５０００多米的昆侖山和唐古拉山山口，路途遙遠、條件艱苦，對飛行員的操作要求嚴苛。

　　災(zāi)情就是命令，抗震救災(zāi)刻不容緩。

　?。窌r４０分許，陸航旅的６架直升機在成都基地升空，目的地西藏日喀則。

　?。保皶r４０分許，機組到達甘肅天水某機場，短暫加油、補給后，立即奔赴青海格爾木。

　?。保笗r３０分左右，直升機抵達青海省格爾木某機場，結(jié)束當天近１２個小時的飛行，部隊官兵們異常疲憊。

　?。玻溉仗靹偭粒都苤鄙龣C就從青海省格爾木境內(nèi)的某機場起飛，開始此次航程中最危險的一段航線。９時許，機組抵達海拔５０００多米的昆侖山，此時山口風勢較大，而運輸直升機的極限海拔為６０００米，機上顛簸起伏，溫度接近零下５攝氏度，兩名記者出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)，心慌、胸悶、惡心的感覺持續(xù)大約半個小時。１０時３０分左右，機組通過海拔５２００多米的唐古拉山山口；１２時許，６架直升機降落在西藏那曲，此時早已做好準備的加油車和救護車立刻來到機組旁進行補給。５個多小時的高海拔飛行，記者的體力已經(jīng)透支。

　　災(zāi)情嚴重，必須爭分奪秒。

　　楊磊告訴記者，原本的計劃是機組從那曲飛往拉薩貢嘎機場加油補給后，再前往日喀則。然而前方傳來消息，樟木鎮(zhèn)道路中斷已經(jīng)兩天，數(shù)千人被困，缺水缺食物，急需空中運輸投入救援。楊磊隨即告知前線指揮部，由于從格爾木到那曲一段航程多是順風，為機組節(jié)約了航空燃油，目前存量能夠支撐直飛日喀則。機組決定不在拉薩停留，節(jié)省寶貴時間，直接趕往日喀則。

　　簡單休整后，直升機組再次升空。２８日１６時３０分左右，陸航旅６架軍用直升機終于抵達日喀則。此時，一名機長才向記者透露，類似這樣的高海拔長途奔襲其實非常危險，多虧了天氣晴好，才能安全迅速地到達目的地。

　　無暇休整，旅長楊磊立刻與在日喀則當?shù)乜拐鹁葹?zāi)的部隊取得聯(lián)系。記者了解到，目前樟木周邊仍有數(shù)千人被困，缺水、缺食物，道路雖然搶通，但次生災(zāi)害隱患較大，加之當?shù)氐貏蓦U要，落差極大，且沒有適合直升機降落的平整空地，機組決定原地待命，如２９日天氣晴好，就抓緊時機趕赴樟木。