地下直徑線(xiàn)從北京站出發(fā)，在崇文門(mén)三角地盡頭處進(jìn)入地下，沿前三門(mén)大街向西，經(jīng)前門(mén)、宣武門(mén)、天寧寺、蓮花池東路與原預(yù)埋段銜接至北京西站。

　　用時(shí)15分鐘 預(yù)計(jì)換乘方式先出站再進(jìn)站

　　下周五，鐵路運(yùn)行圖將調(diào)整。屆時(shí)，從2005年開(kāi)始施工的北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)，將正式開(kāi)通客車(chē)。該線(xiàn)全長(zhǎng)9.15公里，車(chē)程15分鐘。

　　據(jù)悉，石家莊至承德的K7742/3次和K7744/1次將成為首次在該地下直徑線(xiàn)“試跑”的列車(chē)。不過(guò)目前，兩站之間的列車(chē)車(chē)票價(jià)格尚未公布。

　　省時(shí)

　　車(chē)程僅15分鐘

　　昨日，記者從鐵路部門(mén)獲悉，3月20日，石家莊至承德的K7742/3次和K7744/1次將成為首次途經(jīng)新開(kāi)通的北京站至北京西站地下直徑線(xiàn)運(yùn)行的列車(chē)。

　　開(kāi)往石家莊方向的K7741次列車(chē)在北京站03時(shí)47分開(kāi)，04時(shí)02分到達(dá)北京西站；開(kāi)往承德方向的K7742次列車(chē)北京西站23時(shí)50分開(kāi)，次日0時(shí)05分到達(dá)北京站。根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表可以發(fā)現(xiàn)，通過(guò)地下直徑線(xiàn)，旅客從北京站到北京西站只需15分鐘。

　　而目前，乘客往返于北京站、北京西站，只能乘坐公交、地鐵，至少需要耗時(shí)30分鐘至50分鐘。

　　同時(shí)，乘地鐵需要多次換乘，乘公交需要承擔(dān)堵車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。這也意味著，相比現(xiàn)有的乘坐公交、地鐵，旅客乘坐火車(chē)“擺渡”北京站至北京西站間將更加便捷。

　　不過(guò)，需要提醒旅客的是，目前開(kāi)行的兩趟列車(chē)均在深夜運(yùn)行。前期開(kāi)通的兩對(duì)兒列車(chē)只是“試跑”，預(yù)計(jì)后續(xù)還將增加車(chē)次。

　　票價(jià)

　　目前還沒(méi)公布

　　昨日，聽(tīng)到該地下直徑線(xiàn)將通車(chē)的消息后，不少旅客對(duì)車(chē)票價(jià)格及換乘方式表示關(guān)心。昨晚，北京晨報(bào)記者登錄12306網(wǎng)站查詢(xún)，往返北京站和北京西站之間的列車(chē)車(chē)票價(jià)格并未公布。

　　不過(guò)，記者了解到，該車(chē)票的購(gòu)買(mǎi)方式與其他車(chē)次相同，即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、窗口正常購(gòu)票。

　　另外，為確保旅客安全，避免大量旅客滯留，兩站的換乘方式初步預(yù)計(jì)將按照先出站再進(jìn)站的方式。比如說(shuō)，外地抵京旅客到達(dá)北京站后，時(shí)間恰好趕趟兒，準(zhǔn)備乘坐火車(chē)“擺渡”到北京西站，那么按照正常程序，旅客需要先正常出站，再持“擺渡”車(chē)車(chē)票進(jìn)站。如果旅客在換乘過(guò)程中遇到任何問(wèn)題，也可隨時(shí)向站內(nèi)工作人員咨詢(xún)、求助。

　　突破

　　首用“單道雙軌”

　　北京鐵路局地下直徑線(xiàn)自2005年開(kāi)工建設(shè)，2013年7月順利貫通，去年年底進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，自開(kāi)工至今已有10年時(shí)間。貫通當(dāng)日，北京晨報(bào)記者曾到現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)，據(jù)當(dāng)時(shí)接受采訪(fǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條線(xiàn)路自北京站向西，在崇文門(mén)三角地盡頭處入地，經(jīng)前門(mén)、宣武門(mén)、天寧寺、蓮花池東路與原預(yù)埋段銜接至北京西站，連接北京站、北京西站。地下直徑線(xiàn)全長(zhǎng)9.15公里，隧道近7.3公里，盾構(gòu)5.175公里的掘進(jìn)長(zhǎng)度也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的，屬于城市內(nèi)鐵路工程，為一級(jí)鐵路，時(shí)速不超過(guò)120公里。

　　另外，該地下直徑線(xiàn)是國(guó)內(nèi)第一條在市區(qū)地下修建的鐵路雙線(xiàn)電氣化隧道，首次采用“單道雙軌”的鋪軌方式，即同一隧道內(nèi)分別鋪設(shè)兩條軌道，上下行列車(chē)都由此行駛。

　　最長(zhǎng)地下消防道

　　資料顯示，這段隧道下方修建了北京首條地下消防通道，當(dāng)列車(chē)在隧道內(nèi)發(fā)生緊急狀況時(shí)，旅客可疏散到通道迅速逃生。該消防通道在崇文門(mén)、天寧寺橋有兩處出口。

　　該直徑線(xiàn)的消防通道是全國(guó)首條地下消防通道，也是最長(zhǎng)的地下逃生通道。

　　晨報(bào)記者 曹晶瑞/文

　　首席攝影記者 吳寧/攝