原標(biāo)題：中國首套“永磁高鐵”牽引系統(tǒng)完成軌道運(yùn)行

　　新華社長沙１月１２日電（記者陽建）由中國南車株洲所研制的我國首套“永磁高鐵”同步牽引系統(tǒng)近日完成首次軌道運(yùn)行，并順利通過中國鐵路總公司的試運(yùn)行評審，即將開始整車型式試驗與運(yùn)行考核。這是我國“永磁高鐵”的首秀，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

　　據(jù)介紹，這套高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)包含牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、永磁同步牽引電動機(jī)等，與前兩代的直流系統(tǒng)、異步系統(tǒng)相比，具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等優(yōu)勢，節(jié)能可達(dá)１０％以上。其中，中國南車株洲所自主研發(fā)的ＪＤ１８８型大功率永磁同步牽引電動機(jī)的額定功率達(dá)到６９０千瓦，是目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域最大功率的永磁同步牽引電動機(jī)。

　　中國南車株洲所副總經(jīng)理馮江華表示，為實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在高鐵上的工程化應(yīng)用，２０１４年中國南車株洲所旗下的南車時代電氣項目組通過大量工程化研究和多輪樣機(jī)試制、試驗，最終成功實現(xiàn)了我國首套高速列車永磁牽引系統(tǒng)的研制、試驗和裝車。同時，項目組還攻克了高速列車永磁牽引系統(tǒng)方波控制、高速重投等世界級技術(shù)難題，打破了國外技術(shù)壟斷。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國永磁技術(shù)在國內(nèi)高鐵動力應(yīng)用上的突破，將使中國高鐵在世界舞臺上更具核心競爭力。經(jīng)過３０萬公里運(yùn)行考核后，預(yù)計到２０１６年我國首列永磁高鐵將實現(xiàn)載客運(yùn)營。（完）