波士頓地鐵效果圖。

波士頓地鐵效果圖。

　　新京報(bào)快訊(記者儲(chǔ)信艷)本報(bào)記者從中國(guó)北車公司獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日(北京時(shí)間10月23日)下午，美國(guó)馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出美國(guó)。

　　歷時(shí)5年終成功登陸美國(guó)

　　這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標(biāo)，中國(guó)北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國(guó)北車勝出，成為中國(guó)唯一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。這也是繼中國(guó)北車2011年獲得法國(guó)罐車的訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國(guó)北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。

　　擁有將近400年歷史的波士頓是中國(guó)軌道交通裝備登陸美國(guó)的第一站。中國(guó)北車自2010年起跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸方面充分研究用戶的要求，充分評(píng)估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，歷經(jīng)5年的努力，最終達(dá)成登陸美國(guó)的目標(biāo)。

　　中國(guó)軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的三大轉(zhuǎn)變后，終登世界頂級(jí)市場(chǎng)。

　　列車服務(wù)年限至少30年

　　這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國(guó)內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　從研發(fā)制造技術(shù)上看，中國(guó)北車是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國(guó)際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國(guó)北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

　　目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃。據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國(guó)是世界上僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)，對(duì)軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。