在發(fā)現(xiàn)故障近40分鐘后，川航3U8853航班成功著陸

救護(hù)車也趕到了現(xiàn)場(chǎng)

消防車輛在跑道附近待命

因故障返航的航班 資料圖片

飛往廣州等地的部分航班取消

　　9月15日上午，四川航空3U8853航班一架客機(jī)從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，原本要經(jīng)停徐州，前往哈爾濱，結(jié)果在半空出現(xiàn)機(jī)械故障被迫返航。徐州一位乘客發(fā)帖描述當(dāng)時(shí)情景稱：“飛機(jī)傳來更大的吱吱聲，出現(xiàn)不規(guī)律的顛簸，機(jī)艙里無(wú)人再講話，面部全是僵硬的。”昨天，四川航空公司企業(yè)文化部人士回應(yīng)現(xiàn)代快報(bào)稱，該航班確實(shí)在起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障，機(jī)組緊急返航，最終在機(jī)場(chǎng)安全著陸。目前故障原因正在調(diào)查。

　　現(xiàn)代快報(bào)記者 劉清香實(shí)習(xí)生 范宇森

　　8:10

　　正常起飛

　　機(jī)上共123名乘客，原本要先飛徐州

　　昨天上午，網(wǎng)友“海輝”在徐州快哉網(wǎng)發(fā)帖曬出他遭遇的“高空驚魂”?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，該網(wǎng)友為徐州人，之前一家人到云南旅游，于9月15日在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，乘坐四川航空公司的3U8853準(zhǔn)備返回徐州。

　　網(wǎng)友“海輝”稱，飛機(jī)當(dāng)天上午8點(diǎn)10分起飛，幾分鐘后便穿過云層。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上共有123名乘客。

　　8:36

　　突發(fā)故障

　　網(wǎng)友稱聽到刺耳聲響，聞到油味

　　網(wǎng)友“海輝”在帖子中表示，在爬升到萬(wàn)米高空后，空姐通知即將發(fā)放早餐。本以為這是一趟再平常不過的飛行體驗(yàn)，沒想到早餐發(fā)放不久，飛機(jī)發(fā)出刺耳的聲音，“還有人聞到了油味”；緊接著廣播中傳來空姐的通知：飛機(jī)因發(fā)生故障，航班將返回長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。川航事后向現(xiàn)代快報(bào)記者表示，該航班發(fā)出機(jī)械故障信號(hào)是在8點(diǎn)36分。

　　8:40

　　緊急返航

　　太緊張，乘客連話都不敢說了

　　網(wǎng)友“海輝”表示，就在返航過程中，“飛機(jī)傳來更大的吱吱聲，出現(xiàn)不規(guī)律的顛簸，機(jī)艙里無(wú)人再講話，面部全是僵硬的”。

　　據(jù)川航介紹，發(fā)現(xiàn)故障信號(hào)后，機(jī)組人員按照操作程序確認(rèn)之后，于8點(diǎn)40分左右即決定返航，并將返航意見報(bào)告至空管部門。

　　9:14

　　安全著陸

　　消防車救護(hù)車趕到，有人心臟病復(fù)發(fā)

　　網(wǎng)友“海輝”說，之后飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落，“跑道四周，消防員穿好了消防服，機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)已拉好了警戒線，好幾輛消防車、救護(hù)車、警車，已經(jīng)嚴(yán)陣以待”。而據(jù)川航方面介紹，該航班于9點(diǎn)14分安全著陸。

　　據(jù)介紹，下機(jī)之后有多名乘客出現(xiàn)身體不適，有的心臟病復(fù)發(fā)，有的高血壓犯了，“醫(yī)務(wù)人員對(duì)他們初步處理后抬上救護(hù)車送往醫(yī)院救治，這期間許多人也因各種原因與機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行交涉”。

　　故障飛機(jī)降落后，航空公司安排旅客到候機(jī)樓休息，并調(diào)整另外一架飛機(jī)執(zhí)行該航班。換機(jī)后，該航班于12:39從長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，并于當(dāng)日15點(diǎn)多安全降落在了徐州觀音機(jī)場(chǎng)。

　　川航回應(yīng)

　　曾采取耗油措施，正排查故障原因

　　四川航空公司企業(yè)文化部人士昨天下午回應(yīng)了現(xiàn)代快報(bào)記者采訪，證實(shí)9月15日3U8853航班確因機(jī)械故障中途返航。

　　該人士說，該架航班在起飛后不久，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，隨后經(jīng)過調(diào)度，該架飛機(jī)被要求立即返航。在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)降落前，為減輕飛機(jī)重量，在空中采取耗油措施，隨后于9點(diǎn)14分安全著陸。

　　飛機(jī)上共有123名乘客，返航過程中，有乘客身體出現(xiàn)不適，下機(jī)后被送進(jìn)醫(yī)院治療。“一名乘客心臟不好，加上情緒波動(dòng)較大，被送進(jìn)醫(yī)院，經(jīng)檢查，醫(yī)院建議留院觀察。”航空公司機(jī)務(wù)人員第一時(shí)間對(duì)機(jī)械故障展開排查。“目前還無(wú)法確定故障發(fā)生的原因。”

　　科普

　　返航降落前要“放油”保安全

　　據(jù)江蘇省一家航空公司相關(guān)人士透露，飛機(jī)起飛前和降落后，都會(huì)進(jìn)行全面檢查，只有各項(xiàng)指標(biāo)全部合格后才能起飛。“飛機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，無(wú)法徹底排除在飛行過程中出現(xiàn)故障，因此只要出現(xiàn)故障燈亮起，而在飛行過程中又無(wú)法解決，必須選擇返航或就近迫降。”

　　在返航降落之前，一般飛機(jī)會(huì)采取空中放油或耗油的措施，“目的就是要降低飛機(jī)的重量，防止降落過程中發(fā)生意外。”有兩種選擇：一為在高空直接將燃油排放到空中；二是在空中不斷迂回盤旋，直到燃油耗到安全量。“一般遇到重大安全故障，需要立即降落的，會(huì)選擇直接將油排放到空中。普通故障，會(huì)選擇耗油的措施。”