新華社北京２月４日電  一年一度的春運(yùn)大幕２月４日正式拉開。在為期４０天時間里，全國將有２８．０７億人次出行（不含公交和出租車），比去年增加約１億人次，增長３．４％。面對超出平日４０％的客流量，中國鐵路、公路、民航、水運(yùn)等部門通過加開運(yùn)力、錯峰調(diào)流等多種措施應(yīng)對春運(yùn)“大考”。

　　超２８億人次中，道路約２４．２億人次，增長２．５％；鐵路約２．９５億人次，增長１０％；水運(yùn)約４４３０萬人次，增長２％；民航約４７５０萬人次，增長８％。

　　春運(yùn)對交通部門來講，意味著將要“加班加點(diǎn)，馬力全開”。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，面對即將迅速爆發(fā)的客流，以及客流量變化和流向特點(diǎn)，鐵路、公路、民航等部門都加大了運(yùn)力投放力度，力爭做好春運(yùn)“搬運(yùn)工”。

　　鐵路最大限度擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，全路安排圖定旅客列車２６７３．５對，節(jié)前、節(jié)后還分別增開客車４７６對和５１５對，能力安排為歷年之最；全國道路將投入客運(yùn)車輛約８５萬輛、座位數(shù)約２１００萬個；水路將投入客運(yùn)船舶２．２萬余艘、客位數(shù)近９０萬個；各航空公司也將加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，保證好正班，安排好加班，留足備份運(yùn)力，避免旅客積壓和滯留。

　　對上億的旅客來講，春運(yùn)回家總是“痛并快樂著”。快樂的是即將與家人團(tuán)聚，痛苦的則是回家過程的不易。

　　“近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。高速公路通車?yán)锍坛^１０萬公里，高鐵里程超過１．６萬公里，但仍然不能滿足春運(yùn)期間爆發(fā)式增長的出行需求。部分鐵路線路仍‘一票難求’。”國家發(fā)展改革委副主任連維良說。

　　中國鐵路總公司副總經(jīng)理?xiàng)钣顥澱f，盡管去年鐵路新投產(chǎn)一批新線、新裝備，年底實(shí)施了新的列車運(yùn)行圖，客運(yùn)總體能力有了大幅增長，但運(yùn)能與運(yùn)量矛盾仍然突出，確保春運(yùn)期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行仍面臨較大壓力。

　　如何讓春運(yùn)不難，是不是只能靠多修公路、鐵路才能解決？連維良表示，如果按照春運(yùn)高峰時段的客流量規(guī)劃建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，肯定會造成平日運(yùn)能的大量閑置和浪費(fèi)。因此，在努力增加運(yùn)能的同時，還要創(chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動腦筋，有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)旅客錯峰出行。

　　他說，學(xué)生流和務(wù)工客流是高峰客流的主要組成部分，也有調(diào)節(jié)的余地和空間。有些地方已著手開展學(xué)生錯峰工作，如今年北京、上海的高校從１月１０日至２月９日陸續(xù)分批放假，不再集中于一兩周之內(nèi)。以務(wù)工人員錯峰，各地積極發(fā)揮工會作用，加強(qiáng)協(xié)商協(xié)調(diào)，引導(dǎo)大企業(yè)之間相互錯開放假時間，用工量大的企業(yè)內(nèi)部還可以實(shí)行分批放假。