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梅集（輯）鐵路蘊含著豐富的愛國主義教育資源和巨大的人文旅游價值，吉林省通化市政協(xié)對此長期關(guān)注。通過推進鐵路文史資料研究利用、實地開展調(diào)研協(xié)商等，凝聚起當(dāng)?shù)丶t色文旅融合發(fā)展的合力。

115公里、2小時48分，4347次列車作為吉林省通化市至集安市的唯一一趟列車，全列僅4節(jié)車廂，而它所行駛的梅集（輯）鐵路線卻承載著85年的厚重歲月。

梅集（輯）鐵路由日本帝國主義殖民機關(guān)——“南滿州鐵道株式會社”于1935年10月開工修建，1939年9月通車，是日本帝國主義推行“大陸政策”、掠奪中國東北珍貴資源的鐵證。

“梅集（輯）鐵路在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，一直是我國東北東部乃至東北亞中心區(qū)域的干線鐵路，鐫刻著深刻的歷史烙印，蘊含著豐富的愛國主義教育資源和巨大的人文旅游價值?！蓖ɑ姓f(xié)主席經(jīng)希軍表示，只有結(jié)合梅集（輯）鐵路相關(guān)設(shè)施及文史資料的開發(fā)利用，自覺站在留住文化根脈，守住民族魂魄的高度，才能讓歷史活起來，讓偉大的東北抗聯(lián)精神和抗美援朝精神在新時代歷久彌新、薪火相傳。

履職的腳步早已開始。去年12月，通化市政協(xié)召開梅集（輯）線鐵路文史資料研究利用協(xié)商座談會，成立了梅集（輯）線鐵路相關(guān)設(shè)施及文史資料挖掘、研究和開發(fā)利用工作專班，為調(diào)研工作奠定基礎(chǔ)。

今年3月，市政協(xié)組成調(diào)研組，從通化站出發(fā)，沿鐵路線開啟了實地走訪調(diào)研。七道溝鐵礦、老嶺隧道、西陽岔站……在感受紅色血脈賡續(xù)的同時，推進紅色文旅融合發(fā)展成為調(diào)研組的共識。

“線路有關(guān)歷史舊址遺跡呈明顯的線性分布特點，且與吉林省‘三地三搖籃’紅色標識體系深度融合?！闭{(diào)研組結(jié)合“旅游廊道”概念提出，應(yīng)以舊址遺跡保護利用為著力點，編制總體空間和紅色旅游融合發(fā)展規(guī)劃，打造全國紅色旅游融合發(fā)展示范區(qū)。

“通集（輯）線舊址遺跡之于紅色文化，既是載體，又是象征?！笔姓f(xié)委員孫遜提出，應(yīng)堅持正確抗戰(zhàn)史觀，建立健全有關(guān)制度規(guī)定，提高舊址遺跡保護利用法治化、規(guī)范化和程序化水平，更加真實完整地展現(xiàn)有關(guān)舊址遺跡的內(nèi)涵特征。

市政協(xié)委員張洪濤建議，按照整舊如舊原則，建設(shè)集愛國主義、科普教育及地方特色展示于一體的綜合博物館，通過豐富翔實的展品、互動式體驗、場景復(fù)原等，開展黨史、鐵路文化等宣傳教育。

市政協(xié)委員楊文俊則借鑒沈陽紅梅文創(chuàng)園、丹東上河口景區(qū)經(jīng)驗，建議遵循“紅色旅游+”發(fā)展理念，加快產(chǎn)業(yè)多元融合，培育引領(lǐng)建設(shè)的新引擎、新動能。

思考不止、交流不斷……關(guān)于旅游廊道視域下加強梅集（輯）鐵路通化至集安間有關(guān)歷史舊址遺跡保護利用的調(diào)研報告愈加充實。

“下一步，將重點推動梅集（輯）鐵路橋頭堡遺址保護、立足通化站謀劃開發(fā)工業(yè)旅游等特色文旅項目，搶抓機遇，群策群力，共同推動遺址保護和開發(fā)?！痹谌涨罢匍_的通化市政協(xié)九屆十三次常委會會議上，副市長尹志剛作出回應(yīng)。

“選題準、調(diào)研細、成果實。”通化市委書記孫簡充分肯定了市政協(xié)的調(diào)研成果，并表示做好梅集（輯）鐵路遺址保護和開發(fā)意義重大。要深入貫徹習(xí)近平總書記對旅游工作重要指示精神，結(jié)合通化資源稟賦，突出差異化發(fā)展，讓特色更特、亮點更亮、優(yōu)勢更優(yōu)。要積極推動旅游廊道建設(shè)，逐步實現(xiàn)東北抗聯(lián)精神與抗美援朝精神、市區(qū)與集安、鐵路文化與自然山水等聯(lián)動發(fā)展，打造具有通化特色的文旅品牌。 

（徐楨偉 本報記者 高峰）