人民政協(xié)網(wǎng)9月24日電 黨的二十屆三中全會(huì)《決定》強(qiáng)調(diào)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。有效降低全社會(huì)物流成本，不僅能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有助于培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。

近日，第四屆“流動(dòng)中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)順利舉行，通過(guò)實(shí)地探訪中國(guó)物流集團(tuán)所屬企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、物流裝備制造等環(huán)節(jié)的探索實(shí)踐，解鎖物流業(yè)降本提質(zhì)增效背后的創(chuàng)新密碼。

下好“先手棋”，智慧倉(cāng)儲(chǔ)加快技術(shù)性降本 

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流鏈條中的關(guān)鍵一環(huán)，為物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行、物流產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供著有力支撐。

9月10日上午，在中國(guó)物流股份有限公司酒業(yè)事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)酒業(yè)事業(yè)部）瀘州誠(chéng)通物流園區(qū)內(nèi)，一車(chē)來(lái)自瀘州老窖的“加急訂單”貨品正在電動(dòng)叉車(chē)的作業(yè)下，被有條不紊地安放在指定位置。在這個(gè)面積為7000㎡的分揀場(chǎng)地，只需要10個(gè)人便能高效準(zhǔn)確地完成所有訂單調(diào)配，科技范兒十足。

在“中國(guó)酒倉(cāng)”的穿梭庫(kù)內(nèi)，電動(dòng)叉車(chē)正在安放貨品

“等到發(fā)貨時(shí)間，電動(dòng)叉車(chē)會(huì)提前將酒取下來(lái)，運(yùn)送到分揀線上進(jìn)行智能化掃描噴碼，負(fù)責(zé)運(yùn)輸該訂單的司機(jī)通過(guò)自助辦單平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)入園區(qū)取貨，隨后發(fā)往全國(guó)各地?！本茦I(yè)事業(yè)部副總經(jīng)理穆臣介紹。

這套最初為瀘州老窖“量身定制”的倉(cāng)儲(chǔ)模式，在酒類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。

在寶貴的土地資源面前，酒業(yè)事業(yè)部采用“高密度存儲(chǔ)”方式，通過(guò)將倉(cāng)庫(kù)改造為穿梭貨架、定制高位電動(dòng)叉車(chē)等方式，最大程度利用有限空間，通過(guò)提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率為企業(yè)節(jié)省了大量成本。

酒要“放得下”也要“看得著”。酒業(yè)事業(yè)部將自主研發(fā)的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)管理，對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理，可隨時(shí)查看貨品狀態(tài)及倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)情況，不僅為管理者提供了全面準(zhǔn)確的決策支持，還大大提高了管理的透明度和訂單的可追溯性。

“酒業(yè)事業(yè)部根據(jù)我們要求研發(fā)的科技產(chǎn)品和打造的倉(cāng)儲(chǔ)模式，為瀘州老窖節(jié)省廠內(nèi)物流轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)人工近50%，單次流程作業(yè)時(shí)間縮短了60%?！睘o州老窖供應(yīng)鏈管理中心副總經(jīng)理黃烈桐說(shuō)。

酒業(yè)事業(yè)部作為“中國(guó)酒倉(cāng)”的職能管理機(jī)構(gòu)，不僅與瀘州老窖長(zhǎng)期進(jìn)行緊密合作，與茅臺(tái)、五糧液、古井貢、汾酒、習(xí)酒等多家知名酒廠也建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，目前管理成品酒庫(kù)存總量達(dá)3200余萬(wàn)箱，累計(jì)全年成品酒運(yùn)輸配送總量超過(guò)1億箱。

“人車(chē)貨”一體，運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提質(zhì) 

運(yùn)輸作為連接供應(yīng)與需求的橋梁，在現(xiàn)代物流體系中扮演著重要的角色。如何有效鏈接運(yùn)輸環(huán)節(jié)各個(gè)主體？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——中儲(chǔ)智運(yùn)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中儲(chǔ)智運(yùn)）交出了滿意的答卷。

站在中儲(chǔ)智運(yùn)數(shù)據(jù)中心大屏前，隨意點(diǎn)開(kāi)屏幕上的“綠點(diǎn)”，便可直觀看到對(duì)應(yīng)車(chē)輛的司機(jī)信息、貨物信息及車(chē)輛位置詳情。“一頭連著3.8萬(wàn)家貨主，一頭連著302萬(wàn)名司機(jī)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)算法將貨源精準(zhǔn)推送給貨車(chē)司機(jī)，最大程度減少司機(jī)的空載率、取貨等貨時(shí)間及中間產(chǎn)生的各種費(fèi)用，已成為貨車(chē)司機(jī)尋找貨源的主要途徑?！敝袃?chǔ)智運(yùn)黨委書(shū)記、常務(wù)副總裁周春濤說(shuō)。

“在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，貨物的安全至關(guān)重要。它們也需要自己的‘?dāng)?shù)字身份證’。”周春濤提到，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)對(duì)每筆運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化管控，通過(guò)物流、信息流、資金流、票據(jù)流、軌跡流“五流合一”，給每個(gè)貨物定制專(zhuān)屬“數(shù)字身份證”，讓每件貨物的“行動(dòng)軌跡”清晰可見(jiàn)。當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或意外事故而遭受損害時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)會(huì)根據(jù)“行動(dòng)軌跡”快速派專(zhuān)人協(xié)助客戶處理貨損事宜，為貨物安全提供可靠保障。

如果說(shuō)，司機(jī)群體的“錢(qián)袋子”是在用科技守護(hù)，那么，作為央企平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)還在用責(zé)任對(duì)司機(jī)群體進(jìn)行關(guān)懷。以紅運(yùn)驛站、紅運(yùn)工會(huì)等為載體的“紅運(yùn)”品牌體系，不僅給司機(jī)提供車(chē)輛維護(hù)、運(yùn)價(jià)咨詢、安全教育、餐飲住宿等“線上線下”立體式服務(wù)，還幫助司機(jī)解決“困”在車(chē)上、“跑”在路上的各種難題。

物流運(yùn)輸離不開(kāi)人，更離不開(kāi)車(chē)。中鐵油料集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵油料集團(tuán)）作為中國(guó)物流集團(tuán)保障鐵路燃油安全、穩(wěn)定供應(yīng)的核心企業(yè)，其重要工作之一就是讓火車(chē)“吃飽飯”。

中鐵油料集團(tuán)工作人員進(jìn)行物流裝卸作業(yè)

在中鐵油料集團(tuán)的鐵路燃油調(diào)度大廳，鐵路燃油汽車(chē)配送物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)正在運(yùn)行。在這里，可對(duì)360余臺(tái)能源化工物流運(yùn)輸罐車(chē)的專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和科學(xué)管控。

“實(shí)時(shí)管控的關(guān)鍵離不開(kāi)算法?！敝需F油料集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)侯治國(guó)表示，通過(guò)定位系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、電子鉛封系統(tǒng)、電子流量計(jì)四項(xiàng)技術(shù)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)軌跡，確保司機(jī)在正確的位置取油、加油，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油的具體時(shí)間。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)為全國(guó)18個(gè)鐵路局以及合資鐵路提供鐵路油品全過(guò)程供應(yīng)服務(wù)，中鐵油料集團(tuán)鐵路燃油供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式已然成型。 

在物流行業(yè)中，大件運(yùn)輸被稱(chēng)為“極限挑戰(zhàn)”，每次發(fā)運(yùn)，都是對(duì)物流業(yè)智與勇的集中考驗(yàn)。

洛陽(yáng)中重運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)洛陽(yáng)中重）作為中國(guó)物流集團(tuán)所屬重要成員，是河南省首批具有大件貨物護(hù)送資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍輻射國(guó)內(nèi)、國(guó)際，運(yùn)輸領(lǐng)域涵蓋了公路、鐵路、海上、航空。

近年來(lái)，洛陽(yáng)中重秉持專(zhuān)業(yè)的“工匠”精神，不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新，運(yùn)輸創(chuàng)新，讓很多“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?。今?月初，洛陽(yáng)中重將中信重工機(jī)械股份有限公司自主研發(fā)的世界最大的5600mm寬厚板粗軋機(jī)機(jī)架，裝上了15軸線液壓平板車(chē)。車(chē)輛超強(qiáng)的牽引力和承載力，為客戶提供了滿意的運(yùn)輸方案和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了洛陽(yáng)中重自有裝備承運(yùn)單件整體貨物最重的新突破。

洛陽(yáng)中重承擔(dān)“云南省麻栗坡縣風(fēng)電項(xiàng)目”葉片運(yùn)輸任務(wù)

以實(shí)力為基礎(chǔ)，洛陽(yáng)中重不斷在陸風(fēng)、海風(fēng)市場(chǎng)“大展拳腳”。近年來(lái)，洛陽(yáng)中重先后承接了廣西桂林十萬(wàn)古田風(fēng)電場(chǎng)13套39片風(fēng)葉運(yùn)輸任務(wù)、甘肅省華池縣南梁分散式風(fēng)電項(xiàng)目51片風(fēng)葉運(yùn)輸任務(wù)，云南省麻栗坡縣風(fēng)電項(xiàng)目葉片運(yùn)輸任務(wù)，三一重能新疆布爾津32套、鐵列克提64套等陸風(fēng)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸。海上風(fēng)電先后完成了國(guó)電投揭陽(yáng)神泉風(fēng)電項(xiàng)目，刷新了亞洲最重、最大的單樁運(yùn)輸紀(jì)錄，單樁尺寸直徑9.1×110米，重量1856.55噸；長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)項(xiàng)目，刷新了亞洲最大的吸力式導(dǎo)管架運(yùn)輸紀(jì)錄，吸力式導(dǎo)管架尺寸重量達(dá)到2650噸，高度為91.78米。甚至在國(guó)際市場(chǎng)也能看到洛陽(yáng)中重的身影，演繹著一段段跨越山川湖海的“巨擘之旅”

數(shù)智賦能，硬核裝備推動(dòng)結(jié)構(gòu)性增效 

物流裝備制造在現(xiàn)代物流體系中扮演著至關(guān)重要的角色，裝備的自動(dòng)化與智能化以及系統(tǒng)集成能力對(duì)于物流領(lǐng)域降本提質(zhì)增效作用十分明顯。

中儲(chǔ)恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中儲(chǔ)恒科）是中國(guó)物流集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)化的交通物流裝備制造企業(yè)。1984年便發(fā)明了中國(guó)首臺(tái)電容式電子吊秤。當(dāng)時(shí)，為了解決倉(cāng)儲(chǔ)貨物裝卸計(jì)量效率問(wèn)題，國(guó)家物資局鄭州儲(chǔ)運(yùn)公司二里崗倉(cāng)庫(kù)革新班（中儲(chǔ)恒科前身）經(jīng)過(guò)考察論證，大膽提出了自主研發(fā)隨吊車(chē)同時(shí)作業(yè)的電子吊鉤秤的建議。

中儲(chǔ)恒科傳感器電裝車(chē)間工作現(xiàn)場(chǎng)

“革新班創(chuàng)新研發(fā)了一款采用電容式傳感器為原理的吊鉤秤，可以在貨物吊裝的同時(shí)進(jìn)行稱(chēng)重，快捷準(zhǔn)確。”中儲(chǔ)恒科副總經(jīng)理谷建斌說(shuō)。

如今，中儲(chǔ)恒科電容式電子吊秤最大能稱(chēng)到120t，鉤頭秤最大能稱(chēng)到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機(jī)正式啟動(dòng)首吊，中儲(chǔ)恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項(xiàng)目的核心稱(chēng)重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類(lèi)衡器最大噸位的歷史紀(jì)錄。

“電子吊秤的研制成功和持續(xù)改進(jìn)，讓中儲(chǔ)恒科不斷發(fā)展壯大。同時(shí)，我們依托在衡器方面的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，發(fā)力動(dòng)態(tài)稱(chēng)重賽道?！惫冉ū笳f(shuō)。

在中儲(chǔ)恒科展示大廳可以看到，應(yīng)用了中儲(chǔ)恒科各種動(dòng)態(tài)稱(chēng)重產(chǎn)品的路段，車(chē)輛駛過(guò)后，車(chē)輛載重、車(chē)牌等信息會(huì)上傳到交通執(zhí)法部門(mén)的信息化平臺(tái)，為治理超載提供完整的證據(jù)鏈信息。

“這套‘硬科技’極大提高了超載現(xiàn)象的治理效率，為維護(hù)道路運(yùn)輸安全提供了無(wú)形的‘千里眼’，無(wú)論何時(shí)超速、超重都能被迅速‘掂量’出來(lái)?！惫冉ū笳f(shuō)。

近年來(lái)，中儲(chǔ)恒科在已有資源、技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)上，開(kāi)始在大宗物流領(lǐng)域裝卸機(jī)器人賽道發(fā)力。

“使用裝卸機(jī)器人可以解決體力勞動(dòng)者缺乏、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題，還可以大幅提高裝卸作業(yè)效率?！?中儲(chǔ)恒科總經(jīng)理周春波表示，作為中央企業(yè)一員，中儲(chǔ)恒科將以解決行業(yè)痛點(diǎn)為發(fā)力點(diǎn)，用硬核裝備推動(dòng)物流行業(yè)結(jié)構(gòu)性增效。（李琳靜）