本報(bào)記者 顧意亮

坐飛機(jī)上班？也許真的可以有。

近日召開的上海市政協(xié)十三屆三十五次常委會(huì)“浦東新區(qū)推進(jìn)高水平改革開放，打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)”專題議政會(huì)上，蔣懷宇常委提出，以浦東機(jī)場和鐵路東站為核心的綜合交通樞紐建設(shè)，是推進(jìn)浦東引領(lǐng)區(qū)建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。要進(jìn)一步增強(qiáng)現(xiàn)代化交通理念，面向長三角一體化發(fā)展和整個(gè)浦東的區(qū)域功能提升，大膽創(chuàng)新，率先引入新型交通工具和交通方式——eVTOL。

eVTOL全稱是電動(dòng)垂直起降飛機(jī)。當(dāng)“電動(dòng)”遇上“垂直起降”，奠定了eVTOL具備在上海的交通樞紐站點(diǎn)至附近城區(qū)、城郊各區(qū)間以及上海至長三角鄰近城市間，可以提供低空客貨便捷載運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)。

蔣懷宇如數(shù)家珍般報(bào)出了一組數(shù)據(jù)：“目前，eVTOL載重可達(dá)5人/約500KG，飛行速度150-200KM/時(shí)，飛行航程和時(shí)間可覆蓋200KM半徑范圍。eVTOL作為目前國內(nèi)外城市交通發(fā)展的先鋒領(lǐng)域，具有安全、降噪、低碳、經(jīng)濟(jì)的特性?！?/p>

在蔣懷宇看來，鑒于目前地面交通擁堵、常規(guī)舉措難以滿足與日俱增交通需求的現(xiàn)狀，上海特別是浦東可依托創(chuàng)新開辟交通新領(lǐng)域，在發(fā)展新產(chǎn)業(yè)的同時(shí)綜合協(xié)同解決這一難題。

“我國空域改革和低空正逐漸開放，上海應(yīng)著眼未來、始于足下，把‘空中的士’概念作為抓手，盡早搭建產(chǎn)業(yè)和運(yùn)行平臺(tái)，聯(lián)動(dòng)規(guī)劃、工信、交通、公安、應(yīng)急及民航等部門有效支持和協(xié)作，打通eVTOL研發(fā)、測試、取證、應(yīng)用場景通道，全力推進(jìn)良性發(fā)展?！笔Y懷宇說：“eVTOL具有極高的市場價(jià)值和極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，包括研發(fā)制造、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、飛行器維護(hù)和運(yùn)營服務(wù)、空中交通和公共服務(wù)等眾多產(chǎn)業(yè)。上海作為長三角一體化發(fā)展的核心城市，要發(fā)揮好頭雁效應(yīng)，大膽創(chuàng)新、先行先試?！?/p>

當(dāng)然，蔣懷宇為eVTOL產(chǎn)業(yè)呼吁，并不僅僅著眼于“讓打工人也能坐飛機(jī)通勤”?！跋鄬?duì)于我國通航制造與歐美的差距，我國eVTOL技術(shù)已在彎道超車賽道上。上海目前已有5家企業(yè)研發(fā)eVTOL，技術(shù)處于前沿。”蔣懷宇告訴記者。

“如果我們把標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、定型取證和實(shí)際運(yùn)行與企業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)方向同國家戰(zhàn)略相結(jié)合，從企業(yè)規(guī)范進(jìn)階到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，推動(dòng)eVTOL健康發(fā)展，那么我們將大概率擁有一個(gè)無‘卡脖子’之憂的新興產(chǎn)業(yè)?！笔Y懷宇對(duì)此很有信心。

不再被“卡脖子”，這本身也是浦東新區(qū)推進(jìn)高水平改革開放，打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的題中之義。