人民政協(xié)網(wǎng)北京1月3日電（記者 賈元昌）“電池和充電器是造成電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故的重要源頭，不論是把電池拿回家充電，還是從家里飛線到樓下充電，潛在風(fēng)險(xiǎn)都很大，爆炸事故時(shí)有所聞?！北本┦姓f(xié)委員朱良在接受采訪時(shí)表示，室外公共充電設(shè)施嚴(yán)重不足與廣大車(chē)主巨大充電需求之間的矛盾，成為影響電動(dòng)自行車(chē)安全的重要隱患。

“電動(dòng)自行車(chē)公共充電設(shè)施至少可以有兩種類(lèi)型。一種是直接在電動(dòng)自行車(chē)上給電池充電，需要在電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位附近有充電樁。出于安全考慮，一根充電樁只能給少數(shù)幾輛車(chē)充電。另一種是單獨(dú)給電池充電，可以建設(shè)抽屜式充電柜，同時(shí)給幾十個(gè)甚至上百個(gè)電池充電，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有飛線亂拉，但需要占另外的場(chǎng)地，還要建配電、消防設(shè)施。”朱良說(shuō)。

朱良表示，目前很多小區(qū)都在建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施，但規(guī)格五花八門(mén)，安全措施也不一樣。他認(rèn)為，要滿(mǎn)足全市幾百萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)安全充電需求，必須有頂層設(shè)計(jì)，擬定不同的充電方案，規(guī)劃相應(yīng)的場(chǎng)地，完善消防措施，在社區(qū)中落實(shí)管理責(zé)任。

因此，朱良建議，由北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)會(huì)同市住建委等部門(mén)制定電動(dòng)自行車(chē)電池充電設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)總體規(guī)劃方案。由北京市住建委會(huì)同市交通委、市交管局制定在社區(qū)內(nèi)和路側(cè)自行車(chē)停車(chē)區(qū)域內(nèi)設(shè)立電動(dòng)自行車(chē)充電樁的建設(shè)條件、總量布局、安全規(guī)范。由北京市住建委牽頭制定電動(dòng)自行車(chē)電池充電柜建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格系列、安全消防要求，指導(dǎo)各區(qū)在有條件的居民小區(qū)建設(shè)集中式電動(dòng)自行車(chē)電池充電柜，并對(duì)充電柜的建設(shè)和安全使用統(tǒng)一進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)劃。