今天，全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)教授羅永章告訴你答案。

“大連是東北最南端的沿海口岸，和煙臺(tái)隔海相望。從大連出發(fā)，沿遼東半島海岸線行至膠東半島煙臺(tái)，環(huán)繞其中的渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海，形如英文字母C。渤海海峽橫亙?cè)贑形開口之間，隔斷了東北地區(qū)和山東乃至華東地區(qū)的陸路交通?！?/p>

羅永章調(diào)研發(fā)現(xiàn)，山東煙臺(tái)蓬萊到大連旅順直線距離約106公里，乘船需要6.5-8小時(shí)，且每年有1個(gè)多月因風(fēng)浪大不能通航，而陸上交通須多繞行1500公里以上。

幾年前，羅永章得知煙臺(tái)到大連要修建海底隧道的消息后，特別興奮。“今年總理的政府工作報(bào)告中，最少提及了兩次有關(guān)‘振興東北’的內(nèi)容，煙大海底隧道能讓東三省的老百姓出行更加方便?！?/p>

得知羅永章此次的提案內(nèi)容后，很多朋友打來電話、發(fā)來信息?！八麄冋f這個(gè)隧道大家已經(jīng)盼望很久了?！绷_永章知道，“闖關(guān)東”去東北的很多山東人都想時(shí)常能回家看看。

羅永章在提案中也論證了煙大海底隧道帶來的機(jī)遇。中國(guó)發(fā)達(dá)的城市主要分布在東部沿海，大多是東西重道的終點(diǎn)，缺乏縱向連接。煙大海底隧道將形成縱貫東北至海南的沿海交通走廊，橫向可和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”交匯，對(duì)內(nèi)可鏈接內(nèi)蒙古東部、東北三省、山東、江蘇等，對(duì)外可強(qiáng)化與日、韓、俄、蒙、東南亞等國(guó)家與地區(qū)的互聯(lián)互通，為打造南北東西貫通、內(nèi)外陸海聯(lián)動(dòng)的新格局提供支撐，對(duì)國(guó)家“十四五”計(jì)劃實(shí)施，乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)、文化、國(guó)防布局都具有不可估量的重大意義，是實(shí)施“一帶一路”倡議中濃墨重彩的一筆。

“渤海海峽跨海通道建設(shè)計(jì)劃”于1990年前后提出，受到廣泛關(guān)注。經(jīng)過近30年反復(fù)論證，形成了第一步汽車轉(zhuǎn)渡、第二步鐵路轉(zhuǎn)渡、第三步南橋北隧或直接隧道的方案。

2006年，煙臺(tái)至大連鐵路輪渡項(xiàng)目建成，打通了兩地軟連接。2014年，渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組完成了煙臺(tái)至大連海底隧道的可行性論證，認(rèn)為全隧道方案可以滿足建設(shè)條件。

“我強(qiáng)烈建議國(guó)家將煙大海底隧道項(xiàng)目納入‘十四五’規(guī)劃，特別是在新冠疫情給國(guó)計(jì)民生帶來重大損失的當(dāng)下，加快該項(xiàng)目的論證實(shí)施，不僅會(huì)拉動(dòng)內(nèi)需，而且具有重要戰(zhàn)略意義。”羅永章委員在《關(guān)于再次呼吁建設(shè)煙臺(tái)至大連海底高速隧道的提案》中充滿激情地寫道。