人民政協(xié)網(wǎng)北京9月26日電（記者 袁世鼎 汪凱）9月26日6點(diǎn)56分，隨著C2701次首趟列車從北京西站駛出，京雄城際鐵路北京段正式開通運(yùn)營(yíng)。旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘就能抵達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

9月26日6時(shí)許，復(fù)興號(hào)列車緩緩駛?cè)氡本┪髡荆珻2701次首發(fā)列車整裝待發(fā)。

作為大興機(jī)場(chǎng)地面配套交通網(wǎng)絡(luò)“五縱兩橫”其中的“一縱”——京雄城際鐵路北京段，將與機(jī)場(chǎng)城軌、機(jī)場(chǎng)高速等通道一起，構(gòu)成北京城區(qū)與大興機(jī)場(chǎng)間便捷的交通運(yùn)輸體系，將極大便利旅客出行。

中國(guó)鐵建電氣化局通信信號(hào)施工工作人員體驗(yàn)自己參建的這條全新線路

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，設(shè)北京大興、大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安5座車站，新建線路全長(zhǎng)92.03公里，分李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)至雄安兩段建設(shè)。京雄城際車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)梁毅說(shuō)：“從北京西發(fā)車到李營(yíng)這一段是既有線的改造，速度在120公里/小時(shí)左右，從李營(yíng)出去到大興機(jī)場(chǎng)站是城際線，最高運(yùn)行時(shí)速是250公里。”

京雄城際C2701首批乘客到達(dá)大興機(jī)場(chǎng)

為了方便旅客乘坐京雄城際列車，在北京西站南北廣場(chǎng)進(jìn)站口設(shè)置了京雄城際驗(yàn)票專口，旅客可以持二代身份證件，從自動(dòng)閘機(jī)或驗(yàn)票?？诳焖龠M(jìn)站。北京西站客運(yùn)車間書記王建介紹：“我們將第10候車室設(shè)置成了京雄城際候車室，旅客直接到第10候車室就可以候車、驗(yàn)票、乘車；京雄城際列車將全面實(shí)行電子客票，通過(guò)自助閘機(jī)，直接刷臉?biāo)⒆C就可以進(jìn)站?！?/p>

記者了解到，京雄城際運(yùn)營(yíng)列車為改造后的復(fù)興號(hào)列車。除商務(wù)座和一等座外，為適應(yīng)抵大興機(jī)場(chǎng)旅客的需求，復(fù)興號(hào)增加了許多人性化設(shè)計(jì)。二等座車廂不再對(duì)號(hào)入坐，而且座椅由原來(lái)的“2+3”變成了“2+2”，列車過(guò)道也由原來(lái)的0.53米增加到了1.01米，提著大件行李的旅客感覺(jué)特別的方便。

京雄城際運(yùn)營(yíng)列車二等座車廂座椅由原來(lái)的“3+2”變成了“2+2”

記者還發(fā)現(xiàn)，全列車廂內(nèi)共安裝了27個(gè)可以放置7個(gè)28寸大行李箱的行李架，滿足旅客的需求，全車還實(shí)現(xiàn)了高鐵WiFi全覆蓋。

C2701次列車

當(dāng)日7:20分，列車抵大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。車站完全位于地下，由北向南在地下二層穿過(guò)機(jī)場(chǎng)，地下一層設(shè)為站廳層，地下二層設(shè)為站臺(tái)層，采用“上進(jìn)下出”的流線模式，進(jìn)站換乘京雄城際的旅客，先由地面航站區(qū)進(jìn)入地下一層換乘大廳；出站換乘機(jī)場(chǎng)的旅客，可通過(guò)南北兩個(gè)出站廳分流出站，通過(guò)換乘大廳向上進(jìn)入航站樓值機(jī)，出站到進(jìn)機(jī)場(chǎng)最多需要10分鐘。