共走綠廊將形成三季有花、四季常綠的景觀特色 供圖/市重大項目辦

北京青年報記者昨日從市重大項目辦獲悉，新機場線一期工程全線實現(xiàn)貫通。目前，新機場線主體結構施工已經完工，工程已全面進入機電設備安裝和裝修施工階段，計劃于今年9月與北京大興國際機場同步開通初期運營。

磁各莊站區(qū)間已經實現(xiàn)短軌通

軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經豐臺、大興兩區(qū)，全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站。

北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，截至目前，新機場北航站樓站—磁各莊站區(qū)間已經實現(xiàn)短軌通，樣板段動車調試情況良好，為實現(xiàn)5月份的全線軌通和6月份的試運行打下了堅實基礎。

據介紹，新機場線穿越工程數(shù)量眾多、類型復雜、工期緊張、難度較大，含特級風險源7處，一級風險源61處。其中，磁各莊站—草橋站區(qū)間的最后一百多米暗挖工程是制約全線貫通的最大節(jié)點，該段上跨既有10號線草橋站—紀家廟站區(qū)間，下穿鎮(zhèn)國寺北街，地質環(huán)境復雜，地下管線繁多，距離地面最小距離僅有4米，施工難度極大。

負責該段施工的項目負責人表示，為統(tǒng)籌兼顧10號線運營安全和新機場線施工安全，該段采用洞樁法施工，這種暗挖工法減少了地面沉降，降低了施工安全風險，相對于明挖工法還避免了大量的管線改移工作，但比起常規(guī)的暗挖施工工序更加復雜，工期也更長。

17公里共走綠廊提升景觀效果

據市重大項目辦相關負責人介紹，新機場線與新機場高速公路、京雄高鐵形成了獨特的共走廊模式，共廊全長約17公里，共廊段的夾縫空間總面積約1700畝，未來將被打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶，形成三季有花、四季常綠的共走綠廊。根據周邊規(guī)劃定位及現(xiàn)狀環(huán)境特征，將分為條帶段和門戶區(qū)兩部分，有效提升了軌道沿線的自然生態(tài)環(huán)境和總體景觀效果。

共走綠廊不僅是旅客乘坐新機場線抵達北京大興國際機場的必經之路，還隸屬廣義上的南中軸區(qū)域，連接了南苑團河行宮、念壇公園等綠地，建成后將成為串聯(lián)北京南北向景觀帶的重要組成部分。旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗。

新機場線將北延至麗澤商務區(qū)

按照最新規(guī)劃，新機場線將從草橋站向北延長約3.5公里，全部為地下線，至麗澤商務區(qū)，與建設中的地鐵14號線、16號線及規(guī)劃中的11號線換乘，并在麗澤商務區(qū)北區(qū)結合車站設置一座城市航站樓，提供值機和行李托運服務。屆時，旅客可以提前在麗澤商務區(qū)站辦理登機牌和托運行李手續(xù)，極大地方便了旅客出行。在麗澤商務區(qū)站，為提高土地利用率，實現(xiàn)軌道與周邊用地的高度整合，未來將打造一體化示范性軌道樞紐，進一步提升麗澤商務區(qū)品質。

文/本報記者 李天際